• <
PZT_1100x200_gif_2020

Olbrzymi wzrost stawek spotowych dla kontenerowców. Światowe rynki reagują na upadek armatora Hanjin

Strona główna Porty Morskie, Logistyka Morska, Transport Morski Olbrzymi wzrost stawek spotowych dla kontenerowców. Światowe rynki reagują na upadek armatora Hanjin
Olbrzymi wzrost stawek spotowych dla kontenerowców. Światowe rynki reagują na upadek armatora Hanjin - GospodarkaMorska.pl

Paweł Kuś

04.09.2016 Źródło: własne

Aż o 37 proc. wzrosły stawki spotowe (kontrakty krótkoterminowe) na trasie z Azji do Europy. Przyczyną tej sytuacji jest ogłoszenie upadłości przez Hanjin Shipping - siódmego co do wielkości armatora kontenerowego świata.

Przypomnijmy, że zadłużony na 4,5 mld euro południowokoreański armator ogłosił w środę upadłość. Jako przyczyny podano trudności płatnicze i zadeklarowaną we wtorek przez banki odmowę kontynuowania pomocy finansowej dla armatora.

To dobra wiadomość dla wszystkich innych armatorów, którym nie tylko ubył konkurent, ale dano jeszcze możliwość zarobienia większych pieniędzy. Stawki na rynku umów krótkoterminowych na trasie Azja-Europa wzrosły bowiem o 254 dolary, do 949 dolarów za TEU (kontener 20-stopowy).

Powód tej sytuacji jest prosty. Wraz z ogłoszeniem upadłości przez armatora wszystkie porty na świecie odmówiły wstępu jego kontenerowcom. Część z jednostek została dodatkowo aresztowana. Oznacza to, że masa towarów nie dotarła i nie dotrze na czas do przeznaczego celu. Trzeba poczekać aż ze statków Hanjin rozładowane zostaną wszystkie kontenery (za opłatą), a spedytorzy złożą zamówienia, już po nowej, wyższej kwocie.

Choć upadłość Hanjin nie jest w stu procentach przesądzona, to przyszłość koreańskiego armatora rysuje się w ciemnych barwach. Ponad połowa jego jednostek (ok. 44) nie może wejść do portu i czeka na morzu na rozwój sytuacji. A możliwość szybkiego rozładowania tych statków i przerzucenia ich na korzystne obecnie umowy krótkoterminowe, mogłaby dać Hanjin trochę oddechu.

Zagrożeni obecną sytuacją są także koreańscy spedytorzy. Na pomoc im mogą przyjść rodacy z Hyundai Merchant Marine (HMM) - 15. największego armatora na świecie. Razem ze specjalnie powołanym przez koreański rząd zespołem chcą osłonić sektor logistyczny w Korei Południowej, poprzez przykładowo wsparcie Hanjin swoimi jednostkami czy nawet zakupem udziałów upadającego armatorza.

Koreańskie media podają, że rząd tamtejszego kraju planuje przerzucić statki HMM na cztery szlaki do USA i 9 szlaków do Europy. Wysłana została także prośba do aliansu CKYHE, którego członkiem jest Hanjin, o przesunięcie statków w ten sposób, by wspomóc koreańskiego armatora. HMM dodatkowo planuje zakupić 37 jednostek Hanjinu oraz koncesje w terminalach: Long Beach Container Terminal, Gwangyang Terminal i HPC Terminal.

Przyszłość Hanjin wciąż jest niepewna. Armator dostaje coraz więcej pozwów od swoich klientów, domagających się zwrotu transportowanych towarów. Jeśli pomoc koreańskiego rządu okaże się niewystarczające, to kapitał bankruta trzeba będzie wystawić na sprzedaż.

Źródło:
własne
Port Gdynia - Budowa infrastruktury portowej do odbioru ścieków ze statków w Porcie Gdynia - 390x150
port_gdańsk_sprzedaż_pge_390x100_2021

Surowce

 Ropa brent 64,38 $ baryłka  0,00% 21:58
 Cyna 32397,00 $ tona 0,63% 4 maj
 Cynk 2959,00 $ tona 1,89% 4 maj
 Aluminium 2434,00 $ tona -0,45% 4 maj
 Pallad 2680,00 $ uncja  0,00% 21:57
 Platyna 1191,10 $ uncja  0,00% 21:59
 Srebro 25,11 $ uncja  0,00% 21:59
 Złoto 1731,30 $ uncja  0,00% 21:59

Dziękujemy za wysłane grafiki.