Maritime Reporter & Engineering News jak co roku wybrała zestaw statków, które zachwyciły dziennikarzy swoją konstrukcją lub były przełomowe dla światowej żeglugi. Na łamach naszego portalu będziemy kolejno prezentować grono wyróżnionych. Dziś pora na pierwszy jednostkę NYK Blue Jay o jednym z najbardziej zaawansowanych napędów.

Ten kontenerowiec o ładowności 14 tys. TEU powstał w japońskiej stoczni Japan Marine United Corporation dla armatora Nippon Yusen Kaisha. To pierwszy z 10 podobnych statków, który powstanie w tym zakładzie.

Na pierwszy rzut oka ten kontenerowiec nie wyróżnia się z tłumu. Nie jest, ani bardzo duży, ani bardzo ładowny. Jednak wszystko zmienia się, gdy zajrzymy do środka tej jednostki, napędzanej uznawanym za najlepszy silnik w światowej żegludze: Wärtsilä X82. Ten napęd dual fuel został zaprojektowany przez Winterthur Gas & Diesel i wykonany w Diesel United w Japonii. Jego największą zaletą jest łatwość w dostosowaniu się do warunków rynkowych.

- Ten silnik był początkowo zaprojektowany na rynek tankowców VLCC. Jednak po zmianach w żegludze kontenerowej, głównie obniżeniu prędkości, ten silnik znalazł też zastosowanie w większych kontenerowcach - powiedział Rolf Stiefel, wiceprezydent Winterthur Gas & Diesel. - Po małych zmianach w budowie silnika jest on teraz przystosowany do różnych rodzajów żeglugi. Dual fuel z kolei czyni jednostkę o tym napędzie bardzo wydajną podczas wolnej żeglugi - stwierdził.

Mimo mniejszej ładowności, ten kontenerowiec jest w stanie konkurować pod względem wydajności z nową generacją megakontenerowców o ładowności ok. 20 tys. TEU. Dodatkowo wąska budowa maszynowni umożliwiła zaprojektowania kadłuba o wyjątkowo wysokiej hydrodynamiczności.

Dane techniczne

NYK Blue Jay

Długość: 364 m
Szerokość: 50,6 m
Zanurzenie: 15.8m
Ładowność: 14 tys. TEU
Silnik: Wärtsilä 9X82