Paweł Kuś
Maersk Line i MSC rozpoczęli negocjacje z Hyundai Merchant Marine (HMM). Dwaj najwięksi armatorzy kontenerowców chcą, aby południowokoreański przewoźnik dołączył do ich aliansu 2M.
HMM to drugi największy armator w Korei Południowej. Władze przewoźnika potwierdziły, że negocjacje z 2M trwają już od jakiegoś czasu. Armator od jakiegoś czasu ma problemy finansowe i szuka oszczędności, gdzie to jest możliwe. HMM rozważa m.in. restrukturyzacje długu oraz sprzedaż udziałów.
Dołączenie do aliansu da Koreańczykom szansę na obniżenie kosztów, a zarazem wzmocni ich konkurencyjność. Z kolei Maersk i MSC umocnią swoją pozycją na szlakach transpacyficznych, które obsługuje HMM.
To nie pierwszy raz, gdy koreański armator chce przyłączyć się do istniejącego sojuszu. Wcześniej HMM negocjowało z The Alliance, aliansem Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd, K Line, Mitsui O.S.K. Lines, Nippon Yusen Kaisha i Yang Ming. Na dołączenie nie zgodzili się armatorzy Hanjin Shipping i K Line - główni rywale HMM.
Unimot przygotowuje dodatkową infrastrukturę importową dla LPG
W Baltimore otwarto trzecią, tymczasową trasę w pobliżu zniszczonego mostu
MI przygotuje projekt rozporządzenia ws. planu zagospodarowania przestrzennego wód portu morskiego w Dziwnowie
Port Elbląg liczy na większy przeładunek
Masowce i tankowce na fali. Analiza rynku tonażowego (tygodnie 11-14/2024)
Przygotowania do bazy offshore. Jak wygląda budowa?