Port Wilhelmshaven uzyskuje nowe połączenie z Indiami

W ramach Serwisu Oceanu Indyjskiego (Indian Ocean Service, IOS) do terminala kontenerowego JadeWeser grupy Eurogate w niemieckim Wilhelmshaven zawinął 24 stycznia kontenerowiec Hapag-Lloyd, Los Angeles Express. Ma to istotne znaczenie, gdyż wpisuje się to w otwarcie połączenia kluczowego portu w Niemczech z Indiami.

Zarząd portu oraz Eurogate podkreślają, że dzięki temu połączeniu Wilhelmshaven odzyskał, wcześniej zawieszone, bezpośrednie połączenie z indyjskimi portami, obejmującymi Mundrę i Nhava Shevę, a także inne porty leżące na trasie między Bliskim Wschodem, Afryką Północną oraz Europą Zachodnią. W zamierzeniu ma to skutecznie uzupełnić się z już istniejącymi połączeniami z portami Dalekiego Wschodu, obu Ameryk oraz innych linii dowozowych.

Los Angeles Express (IMO: 9665633), pierwszy kontenerowiec, który zawinął w ramach nowego połączenia, to statek zbudowany w 2014 roku i pływający pod singapurską banderą. Ma 368 metrów długości i 51 metrów szerokości. Przewozi do 13806 TEU.

Serwis IOS jest prowadzony w ramach rozpoczętej w 2025 roku współpracy między Hapag-Lloyd AG i A.P. Moller-Maersk, pn. Gemini Cooperation. Jak podkreślają obie firmy, partnerstwo rozwija się stabilnie i wzmacnia rolę Wilhelmshaven jako niezawodnej lokalizacji w międzynarodowej sieci połączeń liniowych. Wiązało się to jednocześnie z ograniczeniem połączeń oceanicznych do bałtyckich portów, choćby do Gdyni i Gdańska – teraz kontenery z Azji są przeładowywane w Niemczech na inne statki, które następnie płyną do polskich terminali.

– Wraz z pierwszym zawinięciem Los Angeles Express do Wilhelmshaven, z przyjemnością oficjalnie witamy ten port w naszym Serwisie Oceanu Indyjskiego. Dzięki temu Wilhelmshaven staje się ważnym i niezawodnym punktem odniesienia dla Europy Północnej i Środkowej – przekazał Marc-Simon Vick, dyrektor zarządzający Hapag-Lloyd na Niemcy.

Połączenie IOS obsługuje 12 statków, biorąc pod uwagę podane informacje odnośnie tras może to oznaczać, że wpłynie to także na ruch morski przez Kanał Sueski, gdzie dotąd Hapag-Lloyd zdecydował się ograniczać żeglugę z powodu agresji jemeńskich bojowników Huti wymierzonej w żeglugę w rejonie Morza Czerwonego i Zatoki Adeńskiej. Choć grupa ta zawiesiła ataki, a tychże nie było już od niemal pół roku, tak wielu przewoźników pozostaje ostrożnych, biorąc też pod uwagę już wypracowane, nowe szlaki i terminy. Co należy podkreślić, także duński Maersk także zdecydował się na powrót na tę trasę, co również nie mogło pozostawać bez wpływu na Hapag-Lloyd.