ONE zabezpiecza mniejszościowy udział w kluczowym terminalu kontenerowym w Chinach

Mający siedzibę w Singapurze jeden z czołowych przewoźników kontenerowych, Ocean Network Express (ONE), ogłosił 23 grudnia podpisanie umowy o nabyciu mniejszościowego udziału w terminalu kontenerowym Dalian (DCT) w Chinach, jednym z największych na terenie kraju.

Zlokalizowany w kluczowym dla chińskiej branży przeładunkowej centrum morskim, leżącym w północno-wschodniej części kraju, DCT jest jednym z największych dedykowanych terminali kontenerowych w regionie. Terminal ma roczną przepustowość 6,6 miliona TEU, co zalicza go do światowej czołówki. Obiekt dysponuje 14 nabrzeżami kontenerowymi o łącznej długości 4390 metrów i jest wyposażony w nowoczesny sprzęt umożliwiający prowadzenie szybkich prac przeładunkowych. Stale są tam również wdrażane innowacje technologiczne, choćby związane z automatyzacją prac i tym samym zwiększenie ich wydajności. Dzięki głębokości nabrzeży terminal jest też zdolny do obsługi największych statków kontenerowych świata, o długości do 400 metrów.

– To nabycie mniejszościowego pakietu akcji jest zgodne z naszą strategią zapewnienia dostępu do kluczowych portów regionalnych. Udziały właścicielskie pozwalają nam współpracować z DCT i przyczyniać się do dalszego rozwoju infrastruktury oraz inicjatyw związanych z ekologicznym terminalem, co dodatkowo wspiera rolę Dalian jako kluczowego punktu przeładunkowego dla handlu międzynarodowego w północno-wschodnich Chinach – powiedział Hiroki Tsujii, globalny dyrektor ds. produktów i sieci w ONE.

Z myślą o rozwoju swojej działalności przewoźnik dokonał w listopadzie transakcji nabycia mniejszościowego pakietu udziałów w New Priok Container Terminal One (NPCT1) znajdującego się w porcie Dżakarcie w Indonezji. Dzięki rozległej globalnej sieci połączeń, posiadanych terminali kontenerowych i biur na całym świecie, Ocean Network Express oferuje swoje usługi w zakresie transportu kontenerowego do ponad 120 krajów, posiadając sieć połączeń obejmującą również polskie porty.

Co też istotne, przewoźnik angażuje się też na innych polach, w tym dążąc do pozyskiwania statków z rozwiązaniami sprzyjającymi ograniczaniu zużycia energii oraz paliwa, jak i inwestycji w paliwa nisko- i zeroemisyjne. Aktualny portfel zamówień firmy liczy blisko 50 statków, zarówno dużych kontenerowców jak i mniejszych jednostek. Jeszcze w 2023 roku przewoźnik zamówił 12 statków zasilanych metanolem, o pojemności do 13 000 TEU, budowanych w chińskich stoczniach Jiangnan Shipyard i Yangzijiang Shipbuilding. Ich dostawy będą realizowane w latach 2026-2027. Oprócz tego, w ramach innych zamówień, firma pozyskuje już statki z napędem na metanol.

Zgodnie ze stanem na początek sierpnia 2025 roku, Ocean Network Express dysponuje flotą ponad 260 statków o pojemności przekraczającej 2 miliony TEU. Celem jest jej zwiększenie do 290, przy czym procentowo ma wzrastać w niej udział własnych jednostek w miejsce dotąd czarterowanych, a także posiadających dwupaliwowe napędy oraz innowacje technologiczne i projektowe, umożliwiające zmniejszenie emisji, a także zużycia energii i paliwa w trakcie każdego rejsu. Statki firmy stale biją rekordy w kwestii załadunku pełnych kontenerów na statki. We wrześniu tego roku na ONE Innovation umieszczono 22 233 TEU.