Pierwsze zawinięcie OOCL Portugal do Hamburga. Trzeba było wstrzymać ruch na Łabie

Do Portu Hamburg pierwszy raz wpłynął duży kontenerowiec, OOCL Portugal. Władze portowe poinformowały, że ze względu na rozmiary statku ruch na rzece Łaba został tymczasowo wstrzymany. Z jednej strony wskazuje to na wyzwania dla infrastruktury i służb portowych, jednocześnie dowodząc zdolności do obsługi dużych przeładunków morskich w jednym z największych portów Europy Zachodniej.

Kontenerowiec przybył do Hamburga z Wilhelmshaven 25 stycznia, następnie ma kontynuować podróż, zawijając po drodze do Rotterdamu i Antwerpii. W trakcie wpłynięcia do niemieckiego portu, aby zapewnić płynny i bezpieczny manewr podczas zawracania i cumowania naprzeciwko Steinwerder, ruch statków na Łabie został tymczasowo wstrzymany co miało stanowić rutynowe działanie podczas zawijania jednostek o takich rozmiarach. Obecnie pływający pod banderą Hong Kongu OOCL Portugal (IMO: 9922615) cumuje w terminalu kontenerowym Tollerort należącym do HHLA Hamburger Hafen und Logistik.

Przybyły statek ma niemal 400 metrów długości, 61 metrów szerokości i 16,5 metra w zanurzeniu, stąd wymagał precyzyjnej koordynacji nawigacyjnej podczas zawijania, angażując służby portowe. Zbudowany w Chinach, w 2024 roku kontenerowiec ma nośność 225 000 ton, w tym posiadając zdolność do przewozu 24 188 TEU. Wykonawca, stocznia Nantong COSCO KHI Ship Engineering (NACKS) podkreślała, że OOCL Portugal został wyposażony w szereg rozwiązań z myślą o ograniczeniu zużycia energii i paliwa, wpisując się w trend „eco-friendly”, co w zamierzeniu ma przełożyć się na konkurencyjność w branży morskiej, spełniając też wytyczne IMO w zakresie dekarbonizacji.

Obsługa dużych kontenerowców ma istotne znaczenie dla Portu Hamburg, biorąc pod uwagę chęć utrzymania znaczenia dla globalnego transportu morskiego. W I półroczu ub.r. zanotował wyraźny wzrost przeładunków kontenerów, wynoszący 9,3% więcej niż w 2024 roku. Ogólnie przeładunki w Hamburgu wzrosły o 3,6%, sięgając 57,8 mln ton, w tym 4,2 mln TEU.

Aby sprostać wyzwaniom związanym z obsługą dużych statków, w lipcu ub.r. ogłoszono plan ulepszenia podejścia do portu Waltershofer Hafen od strony Łaby, a także utworzenia dodatkowych placów dla terminali kontenerowych. Wstępne szacunki wskazują na całkowity koszt inwestycji w wysokości około 1,1 mld euro, przy czym część kosztów zostanie pokryta w ramach finansowania publicznego. Prace mają zostać ukończone do poł. lat 30-tych XXI wieku. Oprócz inwestycji publicznych, Eurogate podpisał wstępną umowę dzierżawy nowych terenów i zainwestuje co najmniej 700 milionów euro w rozbudowę istniejącego terminalu kontenerowego. Zakończenie prac jest planowane w ciągu dwóch lat od przekazania nowo zagospodarowanego terenu.