Firma Jotun, zajmująca się wytwarzaniem farb i powłok morskich, podsumowała wyniki finansowe za 2021 rok.
Norweska firma Jotun jest liderem w dostawach farb i powłok malarskich, ochronnych i antykorozyjnych m.in. dla floty, ale także portów i rozwiązań offshore. W 2021 roku firma zanotowała 8-procentowy wzrost, wykazując 22 809 mln koron norweskich przychodu i 3 138 mln koron norweskich zysku operacyjnego. To drugi najwyższy wynik w historii firmy.
Firma podaje, że udało się jej zwiększyć przychody we wszystkich regionach i trzech z czterech segmentów biznesowych. Jeśli chodzi o wysokość zysku operacyjnego, lepszy był tylko w 2020 roku.
– W 2021 roku stanęliśmy przed wieloma wyzwaniami. Po pierwsze, pandemia wpłynęła na naszą działalność na całym świecie. Po drugie, koszt surowców drastycznie wzrósł, zmuszając Jotun do dostosowania cen. Niemniej jednak jesteśmy bardzo zadowoleni z wyniku w 2021 roku” – mówi prezes i dyrektor generalny Morten Fon.
Wzrost przychodów był możliwy dzięki zwiększeniu sprzedaży we wszystkich obszarach biznesowych poza powłokami okrętowymi. Jak podaje w informacji firma, rozwój Jotun w tym segmencie był jednak zgodny z oczekiwaniami.
Morten Fon zapowiada, że w związku z dalszym wzrostem kosztów surowców, ceny produktów także będą musiały rosnąć.
Jotun przewiduje, że w 2022 roku w dalszym ciągu na rynkach piętno odciskać będą pandemia i wzrosty cen. Pojawią się jednak nowe możliwości rozwoju, z czego firma ma zamiar skorzystać.
– Zamierzamy zdobyć udziały w rynku, a nasza długoterminowa strategia wzrostu organicznego pozostanie niewzruszona” – zapowiada prezes i dyrektor generalny Morten Fon.
Zaczynamy Kongres Polskie Porty 2030. Startujemy we wtorek!
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Nowa wielozadaniowa jednostka ratownicza dla MSPiR powstanie w Remontowej Shipbuilding S.A.
W Chinach ruszyła budowa statków offshore według projektu gdyńskiego biura MMC Ship Design
W Chile zwodowano duży okręt wsparcia logistycznego. Kraj ma ambicje rozwoju przemysłu okrętowego
Kanada wybiera okręty podwodne. Decyzja w czerwcu?
Największe samochodowce w historii Sallaum Lines
Położono stępkę pod pierwszy z serii kanadyjskich niszczycieli typu River