Jantar Unity bezpiecznie dopłynął do Trelleborga i wraca do Świnoujścia

Pierwszy prom w barwach Polsca Baltic Ferries, Jantar Unity, jest w trakcie powrotnego rejsu inauguracyjnego na trasie Trelleborg-Świnoujście. Operator podkreśla, że podróż przebiega sprawnie i w spokojnym rytmie. Przybycie do Szwecji wiązało się też z wydarzeniami inaugurującymi dziewiczą podróż, podkreślając symboliczne akcenty związane ze startem regularnej eksploatacji tej nowej jednostki.

W trakcie pobytu w Trelleborgu przedstawiciele portu na ręce kapitanów złożyli pamiątkową tablicę. Podobnie jak podczas pierwszego rejsu, na pasażerów czekał tort, a każdy z nich otrzymał pamiątkowy kubek z Jantarem Unity. W drodze powrotnej za sterami jednostki stanął kapitan Wojciech Żukowski, wspierany przez kapitana Adama Kowalskiego. Teraz przed Jantarem Unity regularna praca na linii. Jednostka dopłynie do Świnoujścia dziś o godz. 16.30.

Przypomnijmy, że po uroczystym chrzcie, który miał miejsce w ubiegłym tygodniu w Szczecinie, prom wyruszył w swój pierwszy komercyjny rejs, oficjalnie rozpoczynając żeglugę po Bałtyku. To symboliczny moment zarówno dla armatora, jak i dla pasażerów, którzy jako pierwsi mogli skorzystać z nowej jednostki. Na pokład nowej jednostki weszło 158 pojazdów ciężarowych, w tym 12 naczep, 147 kierowców pojazdów ciężarowych, 9 pojazdów samochodowych i 14 pasażerów. Co należy podkreślić, jest to pierwszy od lat prom zbudowany w całości przez polskich stoczniowców, w zakładach Gdańskiej Stoczni Remontowej. Pierwszy rejs to wyjątkowa i przełomowa chwila dla armatora, symbolizująca też wiele miesięcy przygotowań oraz lata budowy. Jantar Unity ma rozpoczynać także nowy rozdział w obsłudze pasażerów oraz transportu na wodach Morza Bałtyckiego.

Za projekt koncepcyjny, dokumentację projektową i wykonawczą promów odpowiadało biuro Remontowa Marine Design. Przedsięwzięcie ma znaczenie nie tylko dla krajowej żeglugi promowej, ale też branży stoczniowej, wpłwając na jej rozwój i zwiększyć katalog produktów eksportowych. Ważnym aspektem jest zaangażowanie w budowę szeregu podwykonawców, w tym Marine Projects, Montex, Remontowa Shipbuilding, Holm i Stal Complex. Jednocześnie główny wykonawca, Gdańska Stocznia Remontowa, nie ukrywa, że liczy na zainteresowanie budową kolejnych jednostek na bazie tego projektu ze strony zagranicznych armatorów.

Długość promu tej serii to 195,6 metra, z kolei szerokość wynosi 32,2 metra. Załoga statku liczy 50 osób. Oprócz tego na pokładzie Jantar Unity może podróżować do 400 pasażerów. Mają oni do dyspozycji kabiny w standardzie hoteli 3–4-gwiazdkowych – z komfortowymi łóżkami, ergonomicznymi meblami, przestrzenią do przechowywania bagażu i przyjaznym oświetleniem.

Konstrukcja kadłuba oraz systemy stabilizujące, zaprojektowane zgodnie z normami SOLAS, gwarantują wysoki poziom bezpieczeństwa i stabilną żeglugę nawet w trudnych warunkach pogodowych. Nowoczesne systemy balastowe i napędowe skutecznie redukują przechyły i kołysanie jednostki, znacząco poprawiając komfort podróży. Cichszy napęd i ograniczone drgania przekładają się na spokojniejszą podróż, mniejszy hałas w przestrzeniach pasażerskich oraz wyższy komfort snu i odpoczynku. Linia ładunkowa statku mierzy 4100 metrów. 

Co istotne, napęd jest niskoemisyjny, w jego skład wchodzą cztery silniki LNG typu dual-fuel ze wspomaganiem bateryjnym, zasilanymi skroplonym gazem ziemnym oraz paliwem typu diesel używanym do inicjacji zapłonu. Zamiast konwencjonalnych śrub napędowych, każdy prom zostanie wyposażony w dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie, co usprawni manewrowanie w portach. Napęd LNG ograniczy emisję CO2 o ok. jedną czwartą wobec stosowanych obecnie rozwiązań w podobnych jednostkach. Prom osiąga prędkość do 19 węzłów. Systemy klimatyzacyjne i wentylacyjne wykorzystują ekologiczne czynniki chłodnicze, zapewniając świeże powietrze i optymalną temperaturę niezależnie od warunków zewnętrznych. Na promie znajdują się liczne przestrzenie wypoczynkowe – kafeteria, bary i strefy rodzinne, w których pasażerowie mogą zjeść posiłek, spotkać się z innymi lub spędzić czas z dziećmi. Całość wspiera nowoczesna inżynieria bezpieczeństwa, obejmująca systemy przeciwpożarowe i kontrolne.