HMM odbiera „HMM GREEN”, kontenerowiec napędzany metanolem o pojemności 9000 TEU. Ten statek jest pierwszym z dziewięciu statków siostrzanych zamówionych w lutym 2023 r. od HD Hyundai Samho Heavy Industries i HJ Shipbuilding & Construction.
HMM będzie stopniowo odbierać pozostałe osiem statków do przyszłego roku, realizując plan rozbudowy floty.
HMM GREEN będzie bunkrować biometanol w porcie w Szanghaju. Biometanol, odnawialne paliwo pochodzące z odpadów, może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla nawet o 65%, wyeliminować emisję tlenku siarki (SOx) i obniżyć emisję tlenku azotu (NOx) nawet o 80% w porównaniu z konwencjonalnym paliwem.
Ponadto wszystkie statki z tej serii są wyposażone w technologie środowiskowe wymagane przez główne porty światowe. Dzięki temu mogą one działać na wszystkich szlakach handlowych bez ograniczeń. Jednostka spełnia również przepisy EU ETS i FuelEU Maritime, zapewniając gotowość do nadchodzących wymogów redukcji emisji.
Przedstawiciel HMM oświadczył: „Oczekuje się, że ta dostawa nowego statku przyspieszy cel HMM, jakim jest osiągnięcie „Net-Zero” do 2045 r. Aby zwiększyć naszą konkurencyjność, będziemy nadal badać i przyjmować różne opcje paliwowe”.
HMM GREEN będzie wykorzystywany w ramach niezależnego serwisu FIM (Azja Wschodnia, Indie i Morze Śródziemne) obsługiwanego przez HMM.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
FRS Windcat odebrał nowy statek z kadłubem z Polski
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei