Hapag-Lloyd kupuje izraelski ZIM za 4,2 mld USD. Strajk pracowników

Hapag-Lloyd za 4,2 mld USD w gotówce kupuje izraelską firmę żeglugową ZIM Integrated Shipping Services, zajmującą się głównie spedycją kontenerów. Porozumienie w tej sprawie podpisano wczoraj. Niemiecka spółka umocni się w ten sposób jako piąte największe przedsiębiorstwo transportu morskiego na świecie. Transakcja wywołała jednak strajk izraelskich pracowników i sprzeciw burmistrza Hajfy, gdzie znajduje się siedziba ZIM.

Hapag-Lloyd informuje, że po zakończeniu fuzji flota firmy będzie liczyła ponad 400 statków, jej łączna pojemność wyniesie 3 miliony TEU, a jej możliwości rocznego przewozu wzrosną do 18 milionów TEU. Proces akceptacji przez akcjonariuszy ZIM ma potrwać do końcówki 2026 roku. Zakupowi przyglądać się będzie również izraelski urząd antymonopolowy. Warto przypomnieć, że szczególną kontrolę nad ZIM (tzw. złotą akcję) ma Izraelski rząd, dla którego firma ma znaczenie strategiczne.

ZIM jest obecnie 10. największą firmą transportu morskiego kontenerów na świecie. Hapag-Lloyd kupi 100% jej udziałów, 35 USD za akcję. W ramach zawartego porozumienia, cześć firmy kupi izraelski prywatny fundusz FIMI, który z 16 jej statków stworzy New ZIM, a Państwo Izrael zachowa w nim swoją złotą akcję. W ten sposób utrzyma strategiczne izraelskie bezpieczeństwo żeglugi morskiej.

Po ogłoszeniu zakupu akcje ZIM na giełdzie we Frankfurcie skoczyły o 50%, a akcje Hapag-Lloyd spadły o 8%. Cena transakcji wynosi 126% łącznej ceny akcji ZIM przy zamknięciu sesji giełdowej 8 sierpnia 2025 roku, kiedy pojawiły się pierwsze doniesienia o możliwej sprzedaży. Przy zamknięciu sesji w piątek 13 lutego wartość izraelskiej firmy wyceniono na 2,7 mld USD. Po zakończeniu fuzji udział Hapag-Lloyd w rynku wzrośnie z 7% do 9%. Do tego momentu firmy pozostają jednak konkurencją, a ich współpraca nie zostanie rozszerzona poza obowiązujące już porozumienia m.in. o dzieleniu nabrzeży portowych. Zarząd ZIM pozostanie w Hajfie.

– ZIM jest doskonałym partnerem dla Hapag-Lloyd. Klienci odniosą korzyści z istotnie wzmocnionej siatki połączeń na szlakach transpacyficznych, intra-azjatyckich, atlantyckich, do Ameryki Łacińskiej oraz we wschodniej części Morza Śródziemnego. Łączą nas te same ambicje: najwyższy standard obsługi klienta, doskonała jakość operacyjna oraz konsekwentne zaangażowanie w innowacje cyfrowe – oparte na wiedzy i doświadczeniu naszych zespołów na całym świecie. Wykorzystamy tę szansę, aby zbudować najlepszy zespół w oparciu o wyjątkowe kompetencje pracowników ZIM i Hapag-Lloyd – w Izraelu i globalnie – oraz zobowiązujemy się do stworzenia silnej i długoterminowej obecności w Izraelu. Wspólnie wyznaczymy nowe standardy doskonałości i umocnimy naszą pozycję niekwestionowanego lidera jakości w branży – przekonuje prezes zarządu Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen.

Zarząd ZIM stwierdził, że podjętą najlepszą decyzją z punktu widzenia akcjonariuszy.

– Dzisiejsze ogłoszenie jest zwieńczeniem szczegółowego przeglądu strategicznego przeprowadzonego przez Radę Dyrektorów ZIM, którego celem była maksymalizacja wartości dla akcjonariuszy. Decyzja ta odzwierciedla kompleksową analizę wszystkich dostępnych opcji w celu zapewnienia jak najkorzystniejszego rezultatu dla inwestorów spółki. Jesteśmy przekonani, że jest to najbardziej racjonalna i korzystna transakcja dla wszystkich interesariuszy ZIM, która jednocześnie wzmacnia dotychczasowy, imponujący dorobek w zakresie tworzenia wartości od momentu debiutu giełdowego – powiedział Yair Seroussi, przewodniczący Rady Dyrektorów ZIM.

Strajk pracowników

Wieści o podpisaniu umowy wywołały strajk pracowników ZIM, którzy w niedzielę zebrali się pod siedzibą firmy w Hajfie, największym izraelskim porcie. Przedstawiciele związków zawodowych rozpoczęli już rozmowy z władzami firmy, aby zapewnić pracowników jak najlepsze warunki po zmianie struktury własności. 

Przeciwny sprzedaży jest również burmistrz Hajfy Jona Johaw, który stwierdził, że uderza ona w bezpieczeństwo narodowe Izraela i jest "co najmniej problematyczna". Polityk domaga się od izraelskiego rządu powstrzymania fuzji. Kupno ZIM zostanie w części sfinansowane z rezerw gotówkowych Hapag-Lloyd, a 2,5 mld USD będzie pochodziło w zewnętrznych źródeł. ZIM obsługuje obecnie połączenia z około 90 krajami i 300 portami na całym świecie.