Hanwha Power Systems przeprowadzi modernizację gazowców napędzanych amoniakiem

Firma będąca częścią południowokoreańskiego koncernu Hanwha poinformowała, że otrzymała wstępne zatwierdzenie od Amerykańskiego Biura Żeglugi (American Bureau of Shipping, ABS) dla projektu konwersji turbiny gazowej zasilanej amoniakiem, przeznaczonej dla gazowców. Po ukończeniu projektu technicznego i weryfikacji bezpieczeństwa, co miało miejsce wcześniej, Hanwha Power Systems ma zająć się serwisem wspomnianych statków.

Ogłoszenie i podpisanie stosownych dokumentów miało miejsce 13 września, podczas międzynarodowych targów Gastech 2025. Jak podkreśla południowokoreańska firma, przedsięwzięcie ma o tyle istotne znaczenie, że wpisuje się w cel Międzynarodowej Organizacji Morskiej odnośnie osiągnięcia neutralności emisji CO2 w międzynarodowym przemyśle morskim do 2050 roku i wprowadzenia szczegółowych przepisów środowiskowych. W związku z tym wiele podmiotów wdraża technologie mające pomóc ograniczyć emisje podczas każdego rejsu, co wiąże się choćby z wdrażaniem nisko- i zeroemisyjnych napędów statków.

– To osiągnięcie w ramach AiP dowodzi technicznej i komercyjnej opłacalności systemów napędowych turbin gazowych wykorzystujących paliwo amoniakalne. Będziemy nadal rozwijać współpracę z armatorami, stoczniami i towarzystwami klasyfikacyjnymi, aby zmierzać w kierunku praktycznego zastosowania i komercyjnej eksploatacji tej technologii – powiedział Hyoung-seok Kim, Dyrektor Działu Rozwiązań Morskich w Hanwha Power Systems.

Wstępne zatwierdzenie (approval in principle, AiP) zostało przyznane po gruntownym przeglądzie i zatwierdzeniu niezbędnej dokumentacji inżynieryjnej, w tym schematu przepływu procesu (PFD), filozofii działania i sterowania oraz listy urządzeń, ogólnego układu (GA), układu maszyn (MA), wykrywania stref toksycznych, systemu awaryjnego wyłączania (ESD), rysunków bezpieczeństwa pożarowego oraz raportu identyfikacji zagrożeń (HAZID). Zatwierdzenie to oficjalnie potwierdza zgodność z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa dla statków napędzanych amoniakiem, certyfikowanymi przez ABS. Celem jest konwersja turbiny gazowej zasilanej amoniakiem, przeznaczonej dla statków LNG o pojemności 174 000 m3. Podczas wspomnianych targów Gastech 2025 firma zaprezentowała, obok turbin amoniakalnych, technologie modyfikacji FSRU i NRS, a także sprężarki CO2 wykorzystywane w kluczowych procesach wychwytywania i składowania dwutlenku węgla (CCUS), podkreślając swoją pozycję jako optymalnego partnera w osiąganiu celów neutralności klimatycznej.

Amoniak, składający się z azotu i wodoru, nie emituje dwutlenku węgla podczas spalania, co czyni go obiecującym paliwem alternatywnym dla osiągnięcia neutralności węglowej w żegludze. Hanwha Power Systems opracowuje system napędowy statku, który działa w 100% na amoniaku, bez konieczności stosowania oleju pilotowego, jako paliwa zapłonowego, nawet w małych ilościach. Co należy zauważyć, choć napęd amoniakowy nie jest tak popularny jak LNG oraz metanol, to zainteresowanie nim rośnie. Przypomnijmy, że zgodnie z raportem DNV za 2024 rok, światowy portfel zamówień wynosi 27, co i tak stanowi kilkukrotny wzrost w porównaniu z zaledwie ośmioma jednostkami w 2023 roku. Większość dotyczy gazowców (10) i masowców (5).

Choć amoniak jako paliwo alternatywne dopiero jest wprowadzane na rynek, wzrost zainteresowania świadczy o tym, że w 2025 roku, może nastąpić znaczny wzrost w tym segmencie. Wciąż pozostaje na wczesnym etapie, a wyzwaniem jest zapewnienie odpowiedniej ilości paliwa dla statków, biorąc też pod uwagę koszt-efekt pozyskania i wykorzystania, stanowi to kolejny dowód na pojawienie się tego surowca na rynku paliw alternatywnych. Stąd Hanwha Power Systems dąży do zapewnienia sobie podstawy do proponowania pakietów modernizacyjnych umożliwiających konwersję różnych typów statków, w tym istniejących gazowców, na paliwo amoniakalne. Firma planuje wzmocnić swoją pozycję na globalnym rynku dekarbonizacji statków poprzez rozszerzoną współpracę między armatorami, stoczniami i towarzystwami klasyfikacyjnymi.