Duży kontenerowiec z napędem LNG dołącza do floty CMA CGM

Francuski przewoźnik ogłosił 9 czerwca wcielenie do swojej floty najnowszego statku kontenerowego, którego napęd i wykorzystywane innowacje technologiczne mają sprzyjać ograniczaniu emisji CO2. W swój pierwszy rejs wychodzi CMA CGM Saint Germain.

Nowy kontenerowiec jest drugim z niedużej, bo liczącej zaledwie cztery jednostki, serii mającej wyróżniać się zoptymalizowaną konstrukcją. Rozwiązania projektowe i wdrożone technologie czynią jednak ten statek wyjątkowym z racji na wyposażenie w najnowsze innowacje technologiczne, aby jeszcze bardziej zmniejszyć swój wpływ na środowisko.

Uroczysty chrzest miał miejsce w Nieci, podczas Konferencji Narodów Zjednoczonych ds. Oceanów (United Nations Ocean Conference, UNOC). Z racji na poruszane w jej trakcie zagadnienia dotyczące dekarbonizacji żeglugi, walki z globalnym ociepleniem i ochrony środowiska, przewoźnik chce w ten sposób podkreślić swoje zaangażowanie w budowę bardziej zrównoważonej floty, gotowej do korzystania z napędów nisko- i zeroemisyjnych oraz spełnienia surowych norm środowiskowych IMO Tier III.

CMA CGM Saint Germain (IMO: 9987201) ma 399 metrów długości i 61 metrów szerokości, a jego pojemność wynosi 23 000 TEU. To czyni go jednym z największych statków wyposażonych w napęd dwupaliwowy, pozwalający na pływanie z użyciem LNG. Jest kolejnym po CMA CGM Seine (IMO: 9987196) statkiem w tej serii i podobnie jak poprzednik, powstał w chińskiej stoczni Hudong-Zhonghua Changxing Shipbuilding oraz pływa pod singapurską banderą. Konstrukcja pozwala na zmniejszenie emisji CO2 o 20%, a także niemal całkowite wyeliminowanie emisji tlenków siarki i cząstek stałych. Udoskonalono również systemy przeciwpożarowe, zapewniając wyższy poziom bezpieczeństwa podczas operacji ładunkowych.

CMA CGM intensywnie inwestuje w rozwój floty zasilanej paliwami niskoemisyjnymi. Aktualnie flota przewoźnika z Francji liczy około 670 jednostek, przy czym w budowie lub na liście zamówień znajduje się 100 kolejnych. W ubiegłym roku firma zwiększyła swój portfel zamówień w chińskich oraz południowokoreańskich stoczniach, oczekując na dostarczenie szeregu jednostek napędzanych metanolem i LNG, zdolnych do przewozu od kilku do kilkunastu tysięcy TEU. W 2024 roku odebrała 12 nowych statków LNG, a do 2029 roku planuje posiadać aż 153 jednostki zdolne do wykorzystania biogazu, biometanolu oraz paliw syntetycznych.

Nowy kontenerowiec zostanie wdrożony do działalności w ramach serwisu FAL, łączącego chińskie i europejskie porty, wspierającym bardziej zrównoważony, globalny transport morski. Oznacza to, że CMA CGM Saint Germain prawdopodobnie będzie zawijał również do Portu Gdańsk.