Damen rozwija koncepcję statku do transferu obsługi morskiego sektora naftowo-gazowego

Z myślą o branży offshore odpowiedzialnej za wydobycie gazu i ropy, jak i obsługi związanej z tym infrastruktury morskiej, holenderski koncern Damen pracuje nad już posiadanymi projektami w swoim portfolio, aby dostosować się do wymagań i potrzeb rynku teraz i w przyszłości. W tym celu prezentuje jednostkę FCS 2710, przeznaczoną do transferu załóg, dostosowaną do szerszego zakresu operacji z myślą o morskiej energetyce.

Firma podkreśla, że w ostatnich latach jednym z jej „towarów eksportowych” stał się Damen Fast Crew Supplier (FCS) 2710. Jednostka ta trafiała do odbiorców działających w sektorze morskiej energetyki wiatrowej. Obecnie w eksploatacji jest blisko 50 statków. Z racji na rosnące potrzeby branży morskiej, pojawiła się możliwość sprzedaży dla firm zajmujących się obsługą operacji również w sektorze naftowo-gazowym.

FCS 2710 stanowi ewolucję nieco mniejszego FCS 2610. Jedną z kluczowych cech statku, gwarantującą jego przydatność do szerszego wykorzystania w energetyce morskiej, jest jego elastyczność. Oprócz szeregu opcji napędowych, można go konfigurować na wiele sposobów, aby pomieścić określoną liczbę personelu. Osiąga prędkość do 25 węzłów i zasięg do 1200 mil morskich. Długość statku to ok. 40 metrów.

– W standardowej wersji FCS 2710 może przewieźć do 24 osób.. Jednak dzięki stosunkowo prostej modyfikacji możliwe jest skonfigurowanie statku do transportu 60, 90, a nawet 100 osób personelu morskiego, wraz z ośmioma do dwunastoma członkami załogi. Dzięki takiemu statkowi możliwe jest szybkie, bezpieczne i komfortowe przetransportowanie dużej liczby osób na morzu, przy znacznie niższych kosztach operacyjnych niż w przypadku śmigłowca – wyjaśnił Wim Boerma, menedżer ds. produktów w dziale szybkich jednostek pływających w firmie Damen

Aby ułatwić transfer personelu na platformę naftową i gazową, FCS 2710 jest wyposażony w solidne odbojnice, zaprojektowane tak, aby wytrzymać uderzenia podczas wsuwania platformy. Po podłączeniu personel jest przenoszony za pomocą hydraulicznego trapu – wyraźnie widocznego ze sterówki. Damen wskazuje, że transfer jest nie tylko bezpieczniejszy i bardziej wydajny niż metody takie jak liny wahadłowe czy kosze, ale także w pełni nadaje się do dostępu do platformy na różnych wysokościach, a trap ma regulowaną wysokość, co zapewnia optymalną elastyczność operacyjną. Sterówka jest przestronna, ergonomiczna i oferuje 360-stopniowy widok, natomiast pokład wyróżnia się jako bezstopniowy, przestronny i pozbawiony przeszkód, zapewniając zarówno bezpieczną pracę, jak i „przesiadkę” np. na platformę wydobywczą. FCS 2710 ma charakteryzować się też doskonałą dzielność morską dzięki zastosowaniu w konstrukcji kadłuba dziobu Damen Twin Axe, pozwalając operować na większych falach, redukując szczytowe przyspieszenia, opór wody. Ponadto znacząco zmniejsza zużycie paliwa, a także związane z nim emisje nawet o 20%.

Damen prowadzi od lat program budowy statków w magazynie, mający na celu zapewnienie klientom szybkiego dostępu do nowych jednostek. Gotowe platformy, wedle konkretnych założeń, mają być gotowe do modyfikacji wedle założeń i wymagań zamawiającego. Firma zbudowała już kilka jednostek FCS 2710 i jest bliska ukończenia kolejnych. Przewiduje się, że adaptacje niezbędne do obsługi sektora naftowego i gazowego zajmą najwyżej kilka tygodni.