COSCO Shipping Bulk zamawia kolejne statki do przewozu amoniaku i metanolu

Czołowy chiński przewoźnik w kategorii masowców i zbiornikowców zamówił nowe statki przeznaczone do transportu metanolu i amoniaku. Wyposażone w nowoczesne technologie ograniczające zużycie paliwa i energii, dzięki również swojemu przeznaczeniu, mają wpisywać się w plan dekarbonizacji żeglugi. Jest to szczególnie istotne z racji rosnącego zapotrzebowania na „zielone paliwa”, także w branży morskiej.

Nowe zamówienie ma dotyczyć dwóch statków o długości 300 metrów i szerokości 50 metrów. Ich nośność ma wynosić ok. 210 000 DWT. Co istotne, zostaną wyposażone w systemy i urządzenia pozwalające na większą wydajność żeglugi, tym samym wpływając na ograniczenie zużycia paliwa i energii. Wykonawcą zlecenia jest chińska stocznia Huangdao Qingdao Beihai Shipping Heavy Industry Company, a dostawy mają zostać wykonane w latach 2027-2028.

Zamówienie uzupełnia poprzednie z grudnia ub. r., które dotyczy trzech statków z opcją na pięć kolejnych, gdzie cena każdego z nich została wyliczona na 93 mln dolarów. Nowe zbiornikowce uzupełnią flotę liczącą ponad 400 statków, posiadających nośność blisko 40 mln DWT. Obok zielonych paliw transportują rudę żelaza, węgiel, zboże i inne ładunki masowe.

Czytaj więcej: Chińskie statki z chińskich stoczni za 123 mld USD. Komisja Europejska do chińskiej szkoły po naukę ekonomii

Nowe statki mają spełniać wymagania określone przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) w myśl ograniczania emisji CO2 w światowej żegludze. W związku z tym rośnie zainteresowanie zielonymi paliwami i technologiami, a tym samym zapotrzebowanie na nie. Stąd z roku na rok rośnie liczba zamówień na statki różnych typów i klas posiadających ekologiczne napędy, w tym na zielone paliwa, jak LNG, metanol, amoniak i inne.

W 2024 roku zamówiono łącznie 515 takich statków, co oznacza wzrost o niemal 40% w porównaniu z 2023 rokiem. Wśród nich było m.in. 166 z napędem na metanol i 27 na amoniak, a kolejne lata zapowiadają tylko wzrost tych liczb, co stanowi wyzwanie dla portów i firm w zakresie zaopatrzenia i bunkrowania w paliwa służące do ich napędzania. Stąd, aby zaspokoić potrzeby rynku, firmy wdrażają także statki przeznaczone do transportu „zielonych paliw”.