Budowa falochronu osłonowego w Pucku wchodzi w kolejną fazę realizacji

Zakończono kluczowy etap robót ziemnych przy budowie falochronu osłonowego w Pucku. Obejmował on wykonanie zasypu piaszczystego na obszarze wodnym przeznaczonym pod zalądowienie. Tym samym budowa wchodzi w kolejną, intensywną fazę realizacji – informuje Urząd Morski w Gdyni.

Umowę na budowę nowego falochronu osłonowego w porcie rybackim w Pucku podpisano we wrześniu 2025 roku. Jego łączna długość wyniesie 427,2 m, a wartość inwestycji to około 50 mln zł brutto. Głównym celem prowadzonych prac jest osłona Basenu Rybackiego przed nadmiernym falowaniem oraz polem lodowym.

Ostatnie prace prowadzono na obszarze między istniejącą linią brzegową a planowanym Nabrzeżem Południowym oraz przy przyszłym falochronie od strony zachodniej.

- Wykonano tam zasyp terenu, który osiągnął wysokość około +1,5 m n.p.m. i objął powierzchnię blisko 7,5 tys. m kwadratowych – czytamy na stronie Urzędu.

Sukcesywnie na zalądowionym terenie rozkładany jest również kamień hydrotechniczny, pełniący funkcję warstwy obciążającej, wspomagającej proces konsolidacji rodzimych gruntów. Jego łączna masa wynosi około 6,5 tys. ton. 

- Znaczący postęp odnotowano również w zakresie konstrukcji hydrotechnicznych. Pogrążono stalową ściankę szczelną na odcinku nasadowym falochronu oraz na odcinku Nabrzeża Południowego o długości około 145 mb – informuje administracja morska.

Kotwy mikropalowe to elementy geotechniczne służące do stabilizacji i „przytrzymywania” konstrukcji w gruncie. Są to cienkie pale wiercone w grunt, które następnie zostają zakotwione i naprężone, aby przenosić obciążenia, np. od ścian nabrzeży, falochronów czy zabezpieczeń wykopów.

Trwają także prace przy budowie grobli technologicznej, czyli tymczasowej konstrukcji z gruntu i kamienia, która tworzy stabilny dostęp do miejsca robót i umożliwia wjazd sprzętu budowlanego na teren wodny. Dzięki niej możliwe jest prowadzenie dalszych etapów inwestycji. Grobla została już wykonana na długości około 110 mb, licząc od części zalądowionej.

Równolegle prowadzone będą prace kafarowe na morskim odcinku projektowanego falochronu, polegające na wbijaniu w grunt elementów konstrukcyjnych, takich jak stalowe ścianki szczelne lub pale. Tworzą one podstawę i zabezpieczenie przyszłych nabrzeży oraz falochronów, zapewniając ich stabilność oraz odporność na działanie fal i obciążeń.

- W pierwszej kolejności realizowane będą prace po zachodniej stronie konstrukcji, co pozwoli zabezpieczyć dotychczas wykonane roboty ziemne przed oddziaływaniem falowania na wodach Zatoki Puckiej – informuje Urząd Morski w Gdyni.

Do prac kafarowych zostanie wykorzystany specjalistyczny sprzęt: system Movax montowany na koparce gąsienicowej oraz wibromłot hydrauliczny obsługiwany przez dźwig.

W kolejnych etapach inwestycji przewidziano dalsze dostawy m.in. elementów stalowej ścianki szczelnej, co umożliwi kontynuację prac zgodnie z przyjętym harmonogramem.

W ramach całej inwestycji powstaną również m.in. tor podejściowy wraz z oznakowaniem nawigacyjnym, nabrzeże Południowe o łącznej długości 100,7; slip do wodowania małych jednostek, pirs pod bramownicę portową, taca do mycia małych jednostek i pod ruszt do suszenia sieci oraz plac postojowy.