W Porcie Morskim w Ustce trwa kompleksowa modernizacja ponad 100-letnich falochronów Wschodniego i Zachodniego wraz z nabrzeżami. Inwestycja, za ponad 100 mln zł, realizowana jest przez firmę PORR w ramach projektu "Budowa morskiego terminalu serwisowego offshore w Ustce". Środki na realizację projektu pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Obie konstrukcje hydrotechniczne przechodzą całkowity remont z uwagi na zły stan techniczny, wynikający z dziesięcioleci eksploatacji w środowisku morskim. Jak ocenił w rozmowie z portalem GospodarkaMorska.pl Maciej Karaś, prezes zarządu Portu Morskiego w Ustce, to najważniejsze przedsięwzięcie realizowane obecnie na tym terenie, której obecne zaawansowanie ocenił jako wysokie.
– Z naszego punktu widczenia jest to bardzo istotne, ponieważ remont falochronów przewiduje dodanie elementów, które będą tłumiły falowanie wewnątrz portu, co było dużym problemem przy pewnych kierunkach wiatrów – z kierunków północnych do portu wchodziła wysoka fala, która powodowała niebezpieczne warunki wewnątrz portu. Dzięki odtworzeniu ostrogi przy Falochronie Zachodnim w znaczący sposób poprawią się warunki funkcjonowania – powiedział prezes Maciej Karaś.
Jak dodał, remont falochronów nie będzie miał wpływu na wielkość, czy też potencjał przeładunkowy portu w Ustce (długość maksymalna jednostek i zanurzenie pozostaną te same), natomiast zapewni bezpieczeństwo żeglugi. Będzie także pierwszym krokiem na drodze do budowy portu zewnętrznego.
– To, co wpłynęłoby na zmianę potencjału portu, jeśli chodzi o przeładunki, to na pewno przebudowa portu zewnętrznego. Wiem, że Urząd Morski w Gdyni cały czas prowadzi prace nad tym projektem, nie mam jednak informacji wiążących na temat dalszego losu tej inwestycji – dodał prezes Zarządu Portu Morskiego w Ustce.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło