Bergé y Compañía i A.P. Moller Capital chcą rozwijać infrastrukturę portową na Półwyspie Iberyjskim i w Ameryce Łacińskiej

A.P. Moller Capital podpisał wiążącą umowę nabycia 51% udziałów w BERGÉ, spółce Bergé y Compañía zajmującej się infrastrukturą portową i logistyką, za pośrednictwem funduszu inkubowanego przez A.P. Moller Holding. Celem jest inwestowanie w nowe możliwości w nadchodzących latach, aby umożliwić ekspansję działalności portowej.

Umowa między oboma podmiotami została podpisana 12 lutego br. Partnerstwo to ma pozwolić BERGÉ na dalszy rozwój dzięki dodatkowemu wsparciu. A.P. Moller Capital ma posiadać znaczne  doświadczenie w szeroko pojętej branży logistycznej. BERGÉ będzie nadal rozwijać się w sektorze portów wielozadaniowych na Półwyspie Iberyjskim i w Ameryce Łacińskiej, korzystając z połączonego doświadczenia przemysłowego i finansowego obu udziałowców.

– A.P. Moller Capital ma przyjemność zostać zaproszonym przez Bergé y Compañía do objęcia udziałów w BERGÉ. Bergé y Compañía i BERGÉ mają wyjątkową historię, doświadczenie i relacje z klientami i interesariuszami w całym łańcuchu wartości infrastruktury portowej i logistyki na Półwyspie Iberyjskim i w Ameryce Łacińskiej. Co więcej, A.P. Moller Capital i Bergé y Compañía mają wspólną wizję rozwoju BERGÉ w wiodącą firmę zajmującą się infrastrukturą portową na Półwyspie Iberyjskim i w Ameryce Łacińskiej – wskazał Joe Nielsen, partner w A.P. Moller Capital.

– A.P. Moller Capital i BERGÉ podzielają wartości, długą tradycję w logistyce i transporcie, ale także wizję przyszłości, w której sektor zmierza, gdzie innowacje, zrównoważony rozwój i międzynarodowa ekspansja są podstawowymi osiami – zaznaczył Jaime Gorbeña, prezes Bergé y Compañía.

Transakcja podlega zatwierdzeniu przez odpowiednie organy ds. konkurencji. Zgodnie z umową, nowym niewykonawczym prezesem BERGÉ zostanie Joe Nielsen, reprezentujący A.P. Moller Capital. Jaime Gorbeña będzie wiceprezesem niewykonawczym, reprezentującym Bergé y Compañía, a Juan Aguirre będzie nadal pełnił funkcję prezesa.
Współpraca obu podmiotów może się wiązać z umacnianiem się w obliczu ekspansji chińskiej branży morskiej. W listopadzie ub. r. zainaugurowano działalność w Porcie Chancay nowego terminala COSCO Shipping. Tamtejsza infrastruktura oraz rozwiązania technologiczne mają zapewnić ponad 8 000 bezpośrednich miejsc pracy. Ponadto infrastruktura łączy w sobie rozwiązania służące do cyfrowego zarządzania załadunkami i rozładunkiem. Same tylko elektryczne ciężarówki kontenerowe, które są tam wykorzystywane, miały przyczynić się do zmniejszenia zużycia energii o ponad 25%.

Czytaj więcej: Chińskie okno na Amerykę Południową. Terminal COSCO Shipping Chancay Peru rozpoczyna działalność

W 2022 roku chińskie zagraniczne inwestycje bezpośrednie w Ameryce Południowej i Karaibach wyniosły ok. 12 mld dolarów. Krajowe przedsiębiorstwa żeglugowe rozwijają działalność na skalę globalną, otrzymując wsparcie władz w Pekinie, oficjalnie pod auspicjami rozwoju inicjatywy Pasa Szlaku i Drogi. Dzięki temu chiński rząd ma sprawować kontrolę nad międzynarodowymi inwestycjami portowymi, co mocno niepokoi USA. Dowodem tej południowoamerykańskiej współpracy jest choćby eksport chińskich produktów, przykładowo dźwigów do Peru wzrósł o prawie 132% r/r, zaś całkowita wysyłka maszyn do załadunku i rozładunku kontenerowców wzrosła o prawie 76% w ciągu pierwszych 10 miesięcy ub. r. Z kolei eksport żurawi portowych do Meksyku również znacząco wzrósł, zwiększając się o 193% r/r w okresie od stycznia do października ub. r.