Jak poinformowała brytyjska firma Babcock International, jej dział LGE otrzymał kontrakt na dostawę sześciu systemów przeładunku i dostarczania paliwa gazowego dla dużych etanowców (Ultra Large Ethane Carriers) budowanych w Chinach.
Budowane w stoczni Jiangnan w Chinach statki zostaną wyposażone w kaskadowe instalacje skraplania do zarządzania gazem odlotowym (BOG), a umowa sygnalizuje ciągłą falę popytu na technologię transportu skroplonego gazu. Nowe, ponadgabarytowe statki mają o 50% większą pojemność niż obecnie pozostające w użyciu bardzo duże etanowce (VLEC) i przy pojemności 150 000 m3 będą pierwszymi na świecie jednostkami morskimi tego przeznaczenia o takich rozmiarach.
– Jesteśmy dumni, że nasza najnowocześniejsza technologia jest nieodłączną częścią tych zmieniających zasady gry statków, ze zintegrowanym systemem skraplania i systemem zasilania paliwem gazowym dostarczającym paliwo do głównego silnika statku, pomagając wspierać przyszłość zerową netto – przekazał Neale Campbell, dyrektor zarządzający działu LGE firmy Babcock.
Zintegrowany system obejmuje technologie LGE SuperCooler i ecoETHN. Obie stanowią część portfolio własności intelektualnej LGE. SuperCooler ma poprawiać wydajność instalacji poprzez zwiększenie zdolności skraplania przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia energii, podczas gdy ecoETHN integruje instalację skraplania z systemem zasilania paliwem gazowym, wykorzystując bogaty w metan gaz odlotowy (Boil Off Gas, BOG) jako paliwo do głównego silnika i pomocniczych generatorów mocy.
Jak informuje Babcock, w I połowie 2024 roku jej podmiot LGE odnotowaa rekordowy poziom zamówień w wysokości ponad 300 mln funtów, z 63 kontraktami od międzynarodowych klientów stoczniowych, napędzanymi przez duże projekty LNG na Bliskim Wschodzie, a także rosnący popyt w Chinach. Trwający w tym roku rozwój technologii zaowocował dla LGE już ośmioma wnioskami patentowymi, dwoma przyznanymi patentami i jedenastoma znakami towarowymi przyznanymi w całym portfolio, w tym dla technologii LNG, amoniaku i CO2. Sprzedaż była również wysoka w całym naszym bogatym portfolio technologicznym, w tym ecoSMRT do skraplania LNG, ecoETHN do systemów obsługi ładunków etanu i 18 systemów obsługi ładunków amoniaku na statkach.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Rośnie potencjał podażowy LNG. Inwestycje na rynku amerykańskim ustabilizują rynek [ANALIZA]
Na masowcach marynarze pracują bezpieczniej. Statki jednak wciąż toną i są przedmiotem zbrojnych ataków
TT-Line zamówiło kolejny prom nowej generacji
Oświadczenie prezesa PŻB S.A. w sprawie przedstawionych mu zarzutów
USA chce szybko zbudować okręty. Pyta w Korei
TKMS zwycięzcą w Kanadzie? Mowa o ogromnym kontrakcie na okręty podwodne