Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Rok 2025 zamknięty wynikiem 12 mln TEU w bałtyckich portach morskich

Przeładunki kontenerów w bałtyckich portach morskich osiągnęły rekordowy poziom przekraczając barierę dwunastu milionów TEU w 2025 roku (12,06 mln TEU). Uzyskane wyniki są oczywiście wypadkową rezultatów osiąganych w poszczególnych portach, zwłaszcza liderów. Potwierdza to bardzo silna pozycja gdańskiego portu, gdzie funkcjonuje terminal Baltic HUB. Sam terminal obsługuje blisko 1/4 bałtyckiego rynku. Po wzroście wynoszącym 23,0% uzyskał on wolumen 2,77 mln TEU.

Porty zewnętrzne przejmą polskie wybrzeże

Największe inwestycje portowe w Polsce to budowa portów zewnętrznych. Rozrasta się ten w Gdańsku, kolejne – w Świnoujściu i Gdyni – są na etapie tzw. developmentu, pojawiają się pomysłu dotyczące jeszcze innych lokalizacji. Czy te największe polskie porty, dysponując podobną infrastrukturą w portach zewnętrznych, nie będą się kanibalizować? Temu tematowi poświęcona była część rozmów podczas tegorocznej konferencji Transport Week.

Bałtycki City Break – Karlskrona na wyciągnięcie ręki

Choć Szwecja kojarzy się często z daleką północą, jeden z jej najbardziej malowniczych zakątków leży zaledwie dziesięć godzin rejsu promem od polskiego wybrzeża. Karlskrona, miasto zbudowane na 33 wyspach archipelagu Blekinge, coraz częściej wybierana jest przez osoby, które szukają regeneracji w rytmie slow travel. To tutaj, wśród szumu fal i zapachu morskiej bryzy, można w pełni poczuć skandynawski spokój, nawet jeśli do dyspozycji jest tylko weekend.

Łotewska branża morska chce rozwijać technologie obronne. W Rydze powstaje w tym celu spółka

Firma Latitude Construction, działająca pod marką Latitude Yachts w porcie w Rydze, ogłosiła 18 marca plan otwarcia utworzenia spółki Latitude Naval Technologies, której celem będzie rozwój nowoczesnych platform morskich z myślą o bezpieczeństwie infrastruktury przybrzeżnej oraz znajdującej się na wodzie. Biorąc pod uwagę wyzwania związane z obroną Łotwy i stanu jej sił morskich, jest też potrzeba rozwijania lokalnych kompetencji i zdolności produkcyjnych.

Iran grozi zaminowaniem całej Zatoki Perskiej w razie amerykańskiej inwazji

Rada Obrony Iranu ostrzegła w poniedziałek, że cała Zatoka Perska zostanie zaminowana w razie amerykańskiego desantu na irańskie wybrzeże lub wyspy. Prezydent USA Donald Trump zagroził w sobotę podjęciem działań, jeśli cieśnina Ormuz, blokowana przez Iran od pierwszych dni wojny, nie zostanie otwarta w ciągu 48 godzin.

Nauta zakończyła remonty żaglowców Zawisza Czarny i ORP Iskra

W gdyńskiej Stoczni Remontowej Nauta zakończyły się prace przy żaglowcach Zawisza Czarny, należącym do Związku Harcerstwa Polskiego oraz ORP Iskra, okręcie szkolnym Marynarki Wojennej RP. Stoczniowcy prowadzili przy nich m.in. remonty kadłubów i napędów.

Cieśnina Ormuz pod presją. Polskie porty tarczą bezpieczeństwa energetycznego

Rosnące napięcia w rejonie cieśniny Ormuz – jednego z najważniejszych szlaków transportu ropy na świecie – ponownie kierują uwagę rynków na bezpieczeństwo dostaw surowców energetycznych. W tym kontekście kluczową rolę odgrywają polskie porty morskie, które stały się główną bramą importu ropy i gazu do kraju. Dla Polski nie jest to odległa geopolityka, lecz realny czynnik wpływający na ceny paliw, stabilność dostaw i funkcjonowanie gospodarki.

Europejski kłopot handlowy. Bardzo złe dane Eurostatu

Strefa euro i cała Unia Europejska odnotowały w styczniu 2026 r. wyraźne pogorszenie bilansu handlowego towarów z resztą świata – to wyraźny sygnał, że Europa przegrywa konkurencyjną walkę z USA, a wprowadzone cła amerykańskie okazują się skuteczne.

Port Gdynia i tajwański Port Kaohsiung zawiązują współpracę. Analizują potencjał połączeń Polska-Tajwan

Port Gdynia i Port Kaohsiung podpisały rankiem, 20 marca, memorandum o współpracy. Opisuje ono ramy wspólnych działań w obszarze nowoczesnych technologii portowych, automatyzacji, bezpieczeństwa oraz analizy potencjału rozwoju regularnych połączeń żeglugowych między Polską i Tajwanem.

Nie tylko ropa - blokada Ormuzu uderza w dostawy siarki i globalną produkcję żywności i metali

Po wybuchu wojny na Bliskim Wschodzie uwaga mediów skupia się na cenie ropy, ale blokada cieśniny Ormuz uderza także w podaż innego kluczowego surowca – siarki. Region Zatoki Perskiej odpowiada za połowę jej morskiego handlu, więc zakłócenia silnie wpływają na produkcję żywności, metali i sprzętu wojskowego.