MIDCON DESIGNER realizuje projekty statków, przebudów oraz konstrukcji, w tym konstrukcji stalowych. Firma specjalizuje się w projektach jednostek pełnomorskich, zrealizowała między innymi projekty promów wahadłowych, holowników, lodołamaczy, statków pasażerskich, masowców, kontenerowców, jednostek straży przybrzeżnej, barek, statków wiertniczych i FPSO.
Budowa rozpocznie się na początku przyszłego roku, a będą to statki średniej wielkości.
Ostatnie 20 lat przyniosło zdecydowaną zmianę struktury organizacyjnej światowej floty - minęły czasy dużych, narodowych firm żeglugowych, które były właścicielem, armatorem i zarządcą kilkudziesięciu jednostek (vide: Polskie Linie Oceaniczne PP).
Świetne perspektywy rysują się przed stosunkowo nową specjalnością produkcji stoczniowej, specjalistycznych statków nie tylko do przewozu gazu płynnego (FLNG), ale wykonywania innych usług dla przemysłu petrochemicznego.
We wtorek 21 października do Gdyni wpłynęła platforma wiertnicza "Petrobaltic", która zostanie przebudowana przez spółki z Grupy MARS na platformę eksploatacyjną. O kontrakt walczyły dwie trójmiejskie grupy stoczniowe, które coraz częściej pojawiają się w branży jako konkurenci; grupa Remontowa Holding oraz Mars Shipyards & Offshore.
Jednym z podstawowych i najczęściej spotykanych rodzajów usług pomocniczych w żegludze są usługi świadczone przez agenta morskiego. Agent morski zawodowo trudni się pośrednictwem występując w roli przedstawiciela armatora na ściśle określonym terytorium. Jego działalność nierozerwalnie związana jest więc z żeglugą morską i co do zasady ma na celu szeroko rozumianą efektywną obsługę statków przy uwzględnieniu stosowanych w danym porcie praktyk oraz z użyciem specjalistycznej wiedzy
15 października stocznia Safe Co. Ltd przekazała klientowi, jeden z pierwszych na świecie, holowników o napędzie hybrydowym.
Kto powiedział, że tylko firmy z Pomorza mogą odnosić sukcesy w branży morskiej? Albo, że firma z Kurzętnika nie może współpracować z koncernami z całego świata, a wyprodukowanych u siebie żurawi szalupowych czy ciężkich dźwigów morskich nie może wysyłać do Dubaju czy USA? Dla spółki EXPOM granice geograficzne nie istnieją.
13 października 2014 r. pomiędzy Akademią Morską w Szczecinie, reprezentowaną przez JM Rektora prof. dr hab. inż. kpt. ż.w. Stanisława Gucmę oraz Centrum Innowacji Akademii Morskiej w Szczecinie Sp. z o.o., reprezentowaną przez Prezesa zarządu Konrada Frontczaka, podpisana została umowa z Operatorem Laboratorium Zielona Energetyka.
Kolejny statek z floty Polskiej Żeglugi Morskiej przypłynął w tym roku na remont do Szczecina. Tym razem jest to m/s „Lubie” – masowiec o nośności 30 tys. dwt, przystosowany do żeglugi na Wielkich Jeziorach Amerykańskich.
Pomorskie branże kluczowe i inteligentne specjalizacje Pomorza. Bierzmy przykład z Danii [RELACJA]
Pomorska Specjalna Strefa Ekonomiczna otworzyła drzwi do świata innowacji
Babcock nie próżnuje i doposaża kolejną fregatę typu 31, przyszły HMS Active
Stena Line zwiększy pojemność ładunkową o 30% na dwóch swoich statkach
Ostatni duński lodołamacz idzie pod młotek
Cięcie blach pod budowę promu pasażersko-samochodowego w Remontowa Shipbuilding S.A.