Przewóz ładunków kontenerowych morzem – wybrane zagadnienia kontraktowe. Część 1

W systemie prawa angielskiego, przyjęto, jako bezsporną zasadę prawną, iż umowa frachtowa (umowa czarterowa, konosamentowa umowa frachtowa itp.) zostaje skutecznie zawarta pomiędzy stronami – frachtującym (shipper)/czarterującym (charterer), a przewoźnikiem (carrier)/armatorem (owner), jeżeli strony uzgodniły wszystkie warunki istotne umowy, bez zastrzeżeń i rezerwacji (czyli no subjects remaining to be lifted).

Ceny miedzi w Londynie w górę. Ostatnie statki załadowane miedzią docierają do USA

Notowania miedzi na giełdzie metali LME w Londynie rosną. Do amerykańskich portów docierają statki z miedzią przed zbliżającym się terminem 1 sierpnia, gdy USA mają nałożyć 50-procentowe cła na import tego metalu - informują maklerzy.

Czarter na czas – zakres uprawnień armatora i czarterującego

W naszej publikacji Czarter na czas w świetle common law oraz Reguł Hague-Visby, omówiliśmy bazowe relacje pomiędzy stronami umowy czarteru na czas (armatorem i czarterującym) oraz złożone interakcje prawne postanowień umowy czarterowej, a regułami przewozowymi Hague-Visby.

Alfa Laval otrzymuje zamówienie na pierwszy na świecie system kotłów okrętowych do spalania odpadów amoniaku

Alfa Laval otrzymała zamówienie na pierwszy na świecie system kotłów okrętowych przeznaczony do bezpiecznego spalania emisji amoniaku. Najnowsza innowacja dla floty czterech statków z napędem dwupaliwowym na amoniak, jest częścią wspólnego projektu rozwojowego z liderami branży i ma zostać dostarczona w latach 2027-2028. To kamień milowy w dziedzinie dekarbonizacji żeglugi morskiej.

USA zapewniają, że będą realizować połączenie kolejowe z wybrzeża Angoli w głąb Afryki

Ambasador USA w Angoli James Stroy zapewnił, że mimo cięć budżetowych administracji prezydenta Donalda Trumpa Stany Zjednoczone będą realizować korytarz kolejowy z wybrzeża Atlantyku w głąb Afryki. Dyplomata rozmawiał na ten temat z przedstawicielami państw Europy oraz władz Angoli.

“The Thorco Lineage” [2023] – ładunkowa szkoda ekonomiczna

Orzeczenie w sprawie „Trafigura PTE Ltd v TKK Shipping Ltd” (“The Thorco Lineage”) [2023] EWHC 26 (Comm), przyniosło niezwykle ważne, praktyczne rozstrzygnięcie, czy w świetle międzynarodowych reguł dotyczących przewozów ładunków morzem zwanych Regułami Hague-Visby (1924/1968/1979) szkoda ładunkowa, polegająca nie na jego utracie czy uszkodzeniu (szkoda materialna), ale na utracie wartości handlowej ładunku, polegającej, na przykład, na obniżeniu ceny ładunku na skutek zwłoki w jego przewiezieniu przez przewoźnika czy dodatkowych

Konosament – ogólna charakterystyka w świetle prawa angielskiego

Z punktu widzenia tradycyjnych zasad common law, jak i współczesnego angielskiego prawa stanowionego (legislacji angielskiej), kluczowymi dokumentami związanymi z umowami dotyczącymi przewozu ładunków morzem i przewozów multimodalnych („contracts for the carriage of goods wholly or partly by sea”) są konosamenty („bills of lading”), morskie listy przewozowe („sea waybills”), morskie polecenia wydania („sea delivery orders” lub „delivery orders relating to goods in the possession of a sea carrier”), kwity sternika („mate's receipt

Sea Cargo Charter rozszerza swoją działalność aby przyspieszyć dekarbonizację żeglugi

Cztery lata po utworzeniu Sea Cargo Charter (SCC), inaczej Karta Ładunków Morskich ma określać globalne ramy umożliwiające dostosowanie działalności czarterowej do odpowiedzialnych zachowań środowiskowych w celu promowania dekarbonizacji międzynarodowej żeglugi. Inicjatywę wspiera 37 sygnatariuszy by wpłynąć na postęp dekarbonizacji żeglugi w całej branży morskiej, umożliwiając podmiotom czarterującym i armatorom monitorowanie i raportowanie swoich emisji w ramach wspólnych ram.

Rakietą w ubezpieczenia statków. Ubezpieczenie na Morzu Czerwonym z 10 tys. do 700 tys. dolarów za rejs

Ataki na Morzu Czerwonym zwiększają ryzyko biznesowe ubezpieczycieli morskich, rosną składki za ryzyko wojenne - informuje Moody’s. Operatorzy i spedytorzy spotykają się z przypadkami, że ubezpieczyciele unikają ponoszenia ryzyka za ubezpieczania statków przewożących towary przez Zatokę Adeńską. Niestabilność cen ubezpieczeń morskich jest rosnącym problemem brokerów ubezpieczeniowych po atakach na Morzu Czerwonym - alarmuje United Insurance Brokers Ltd (UIB).

Hague-Visby Rules – Paramount Clause

Obok obowiązywania Reguł Hasko-Visbijskich 1924/1968/1979 z mocy prawa (na podstawie ratyfikacji przez dane państwo Konwencji Brukselskiej z 1924 z ewentualnymi zmianami 1968/1979 - o ujednostajnieniu niektórych zasad dotyczących konosamentów, lub na podstawie inkorporacji Reguł do danego systemu prawnego na podstawie ustaw krajowych – np. COGSA 1971/MSA 1981 w prawie angielskim), Reguły mogą zostać inkorporowane do danej umowy przewozu (contract of affreightment) w drodze odrębnej, umownej klauzuli.