Na okupowanym przez Rosję Krymie doszło do wypadku z udziałem portowego dźwigu, który runął do wody, zabijając przy tym dwie osoby.
W odróżnieniu od budowy konwencjonalnych jednostek (masowce, tankowce itp.) budowa jednostek specjalistycznych (na przykład, do budowy i wsparcia morskich farm wiatrowych – „offshore constructions” itp.) wymaga również często odmiennego podejścia do procesu budowy i zmian, które strony zamierzają wprowadzić do specyfikacji kontraktowej w trakcie realizacji budowy.
W piątek doszło do incydentu z udziałem statku ciężarowego Red Zed 1 (IMO: 9633977) o długości 217 metrów, który uderzył w nabrzeże Kanału Sueskiego w rejonie 45. kilometra wodnej arterii. Jednostka, należąca do kategorii heavy lift, utraciła sterowność na skutek awarii technicznej, co doprowadziło do zejścia z kursu i kolizji z infrastrukturą brzegową.
29 maja 2025 roku w chińskiej stoczni Taizhou Kouan Shipbuilding Co., Ltd. miała miejsce symboliczna ceremonia cięcia stali, rozpoczynająca budowę nowego statku przeznaczonego dla Chipolbrok Chińsko-Polskiego Towarzystwa Okrętowego. To nie tylko techniczny start nowej jednostki, ale kolejny, ważny moment we współpracy PRS z Chipolbrok.
Pierwszy polski terminal instalacyjny morskich farm wiatrowych uzyskał ostateczną decyzję o pozwoleniu na użytkowanie. Obiekt osiągnie gotowość operacyjną w połowie 2025 roku i będzie pełnić funkcję zarówno terminala instalacyjnego, jak i klasycznego portu przeładunkowego.
Subsea7 ogłosiło dziś przyznanie kontraktu od Equinor na wstępne badanie inżynieryjno-projektowe (FEED) z opcją EPCI (inżynieria, zaopatrzenie, budowa i instalacja) dla projektu rozwojowego Fram Sør na morzu u wybrzeży Norwegii.
Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował, że zakończyło się kolejne przedsięwzięcie związane z utworzeniem portu instalacyjnego w Świnoujściu.
Firma Seaway7 podpisała z Inch Cape Offshore Limited, spółką joint venture ESB i Red Rock Renewables, znaczący kontrakt na transport i instalację fundamentów typu pin-pile oraz elementów przejściowych dla farmy wiatrowej Inch Cape Offshore.
Rozwój morskiej energetyki wiatrowej (MEW) stanowi jeden z podstawowych kierunków zmian związanych z transformacją energetyczną oraz dekarbonizacją, a co za tym idzie działań ukierunkowanych na zmniejszenie negatywnych oddziaływań gospodarki i społeczeństwa na środowisko. Trwający od przeszło trzydziestu lat proces budowy i eksploatacji farm wiatrowych na morzu przybiera na dynamice dlatego też wymaga odpowiedniego zaplecza, w szczególności dedykowanej floty statków.
W Południowej Korei odbył się załadunek kolejnej partii zamówionych przez polską armię czołgów i armatohaubic.
Stena Futura przeszła ceremonię chrztu w Belfaście. Stena Connecta ukończona
Zwodowano największy na świecie statek do układania kabli
Prezydent Elbląga: unijne środki na modernizację portu dadzą miastu silny impuls rozwojowy
Orlen ma kontrakt gazowy z Naftogazem
Świnoujście: zatopiony kuter wydobyty z dna Basenu Północnego. Służby podejrzewają celowe działanie
PRS sprawuje nadzór nad budową okrętu ratowniczego programu „Ratownik”