[BALTEXPO] Trzeba opracować strategię rozwoju przemysłu okrętowego w UE

Strategia odbudowy przemysłu stoczniowego jest dla całej Unii krytycznie ważna, ale nie da się odwrócić sytuacji na rynku stoczniowym w krótkim czasie. Obecnie jest atmosfera, by prace w tym zakresie doprowadzić do finału.

Japonia podwoi potencjał stoczni do 2030 r. Przykład dla Polski

Japonia planuje zwiększenie produkcji statków w ciągu najbliższych 5 lat. Rząd podejmuje najbardziej ambitny program rewitalizacji przemysłu okrętowego. Plan aktywizacji opiera się na utworzeniu państwowej stoczni i połączeniu dwóch największych prywatnych graczy. Czy Polski rząd może wziąć wzór z Japonii i powtórzyć tą strategię?

Komisja Europejska idzie kursem „Szczecińskiej Deklaracji”

Komisja Europejska rozpoczęła przygotowania do Strategii portowej UE i Strategii morskiej UE w przemyśle i zaprasza zainteresowane strony do udziału w tym procesie. 1 lipca szereg przedstawicieli europejskiego biznesu morskiego i środowisk związanych z przemysłami morskimi wzięło udział w strategicznym dialogu na temat strategii morskiej UE. Spotkanie odbyło się na zaproszenie Apostolosa Tzitzikostasa, komisarza UE ds. zrównoważonego transportu i turystyki. Uczestniczył w nim również Stéphane Séjourné, wiceprzewodniczący wykonawc

SEA Naval ogłasza alarm: Porty i stocznie w gotowości bojowej

W tym tygodniu, z inicjatywy SEA Europe, odbyło się spotkanie w ramach Strategiczne Dialogu Wysokiego Szczebla na temat Przyszłej Strategii Przemysłowej UE dla Przemysłu Morskiego. W spotkaniu uczestniczyli menedżerowie europejskich przemysłów morskich. Reprezentowane były stocznie i producenci wyposażenia okrętowego, armatorzy i operatorzy flot handlowych. Byli przedstawiciele związków zawodowych i interesariusze. Wspólnie zidentyfikowaliśmy wyzwania, szanse i kluczowe działania w celu realizacji skutecznej Strategii Przemysłowe

11. Międzynarodowy Kongres Morski: premier ogłasza „Polskie Morze”

11. Międzynarodowy Kongres Morski w Szczecinie przyniósł kilka znamiennych dla polskiej branży morskich ogłoszeń i informacji. Najważniejszym jest fakt, że nasz rząd postanowił umocnić nasze przywiązanie do morza. Kilka projektów, w które zaangażowana jest strona rządowa, zostały spięte klamrą o nazwie „Polskie Morze”. Program ten ogłosił z mównicy podczas otwarcia Kongresu premier Donald Tusk.

BALTEXPO 2025 zbliża się wielkimi krokami!

W dniach 7-9 października 2025 roku Gdańsk stanie się sercem branży morskiej – wszystko za sprawą targów BALTEXPO, jednego z najważniejszych wydarzeń sektora w Polsce i regionie Morza Bałtyckiego. Tegoroczna edycja 23. Międzynarodowych Targów Morskich i Militarnych, po raz drugi w pełni organizowana przez Międzynarodowe Targi Gdańskie zapowiada się jeszcze intensywniej, łącząc część targową, jak i bogaty program konferencyjny.

Baltexpo2025: duże ambicje i ważna rola

Międzynarodowe Targi Morskie i Militarne Baltexpo2025, które w tym roku odbędą się w gdańskim AmberExpo 7-9 października, są na drodze do stania się najważniejszą imprezą targową o charakterze morskim w regionie Bałtyku. Tegoroczna edycja ma stanowić kolejny krok na przód dla samych targów, ale dzięki temu także dla całego sektora morskiego.

Stowarzyszenie SEA Europe mianowało nowego prezesa

Stowarzyszenie SEA Europe podczas Walnego Zgromadzenia, które odbyło się 14 stycznia wybrało swojego nowego prezesa, Alberto Maestriniego, który zastąpi na tym stanowisku René H. Berkvensa.

Przemysł okrętowy Chin zdominował rynek. UE zostanie za 3 lata pustymi dokami?

Do 2027 r. Chiny zamierzają zwiększyć potencjał produkcyjny przemysłu okrętowego o 80%. Ich potencjał produkcyjny kilkakrotnie przekroczy możliwości stoczni UE. Z kontraktami na ponad 3200 statków chińskie stocznie mają 56% udziału w globalnym portfelu zamówień według tonażu CGT. Od dekady stoczniowcy z Chin wchodzą w nowe, najbardziej zaawansowane technologicznie projekty. W 2024 r. chiński portfel zamówień na budowę statków osiągnął rekordowe wielkości i nic nie wskazuje na to, że miałoby się to zmienić. Europa jest trzecia, z

Żaglowe kontenerowce z Francji szansą dla polskich stoczniowców

Francuscy spedytorzy oraz Zéphyr i Borée nadal są zdeterminowani aby rozbudować flotę kontenerowców z napędem żaglowym. Canopée, statek ro-ro o długości 121 m opracowany dla ArianeGroup pływa po Atlantyku i transportuje rakietę nośną Ariane 6 z Europy kontynentalnej do Gujany Francuskiej, gdzie zlokalizowane jest centrum kosmiczne. Jego kadłub zbudowała Partner Stocznia z Polic, a statek wyposażono w żagle przez stocznię Neptune.