Port Gdynia chce przedłużyć umowę z obecnym dzierżawcą terminala zbożowego do czasu rozstrzygnięcia przetargu

Z uwagi na czasochłonność procesu pozyskiwania danych niezbędnych do złożenia wniosków o zgody korporacyjne i decyzję administracyjną niezbędne do zawarcia umowy z nowym dzierżawcą terminala zbożowego, Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. podejmuje zdecydowane kroki w celu zapewnienia ciągłości operacyjnej terminala, a konkretnie jego stabilnej działalności przeładunkowej.

Jak informuje zarząd portu, mając na względzie toczące się postępowanie przetargowe dotyczące wyboru nowego operatora, zaproponował spółce Mondry (obecnemu operatorowi) przedłużenie obecnej umowy dzierżawy poprzez stosowny aneks, gwarantujący dalsze funkcjonowanie terminala do czasu zakończenia procedur przetargowych.

Spółka Mondry wyraziła chęć dalszej współpracy, niemniej postawiła jednak kilka warunków, a ZMPG S.A. postanowił je spełnić. Stosowne aneksy, uwzględniające żądania spółki, zostały przygotowane i przedłożone do podpisów. Formalnie umowa nie jest jeszcze zawarta, czeka na akceptację ze strony operatora.

– Poszliśmy na daleko idące ustępstwa w przekonaniu, że ciągłość pracy terminala oraz stabilność zatrudnienia jego pracowników są tego warte – wskazuje Piotr Gorzeński, prezes zarządu ZMPG S.A.

– Skoro nie możemy tego przyspieszyć, szukamy innego, zastępczego remedium. Naszym nadrzędnym celem jest ciągłość pracy i wsparcie dla sektora agro, tak istotnego dla bezpieczeństwa gospodarczego Polski – podkreśla wiceprezes ZMPG S.A., Katarzyna Gruszecka-Spychała.

Działania te nie wstrzymują prac nad zawarciem umowy z docelowym operatorem. Jest to jednak złożony proces, na którego przyspieszenie gdyński port, jak informuje zarząd, nie ma realnego wpływu.

Przez Gdynię przechodzi około 30% eksportu polskich zbóż. Przypomnijmy, w 2022 roku z portu wycofała się spółka Bałtycki Terminal Zbożowy, która dotąd realizowała związane z tym przeładunki. Aby zapewnić ich ciągłość, Zarząd Morskiego Portu Gdynia nie chciał dopuścić do sytuacji, w której terminal zostanie bez operatora, zwłaszcza że ruszyła modernizacja nabrzeży celem umożliwienia obsługi większych statków. Zanim jednak rozpisano przetarg na 30-letnią dzierżawę terminala, zdecydowano się na poszukanie najemcy tymczasowego, który będzie realizował przeładunki w oparciu o Nabrzeże Norweskie, w czasie gdy Nabrzeże Indyjskie jest wyłączone z użytkowania z powodu remontu.

Na mocy umowy tymczasowej nowym podmiotem obsługującym terminal zbożowy w Gdyni została firma Mondry. Kontrakt obowiązuje przez rok, z możliwością przedłużenia. Plan zakładał, że w tym czasie port zrealizuje otwarty przetarg na dzierżawę długoterminową nieruchomości, który jest wymagany m.in. na mocy umowy o dofinansowanie modernizacji infrastruktury terminalu. Realizowanie przeładunków w takich warunkach wymagało również inwestycji ze strony operatora.