Rusza budowa najbardziej ekologicznej floty holowników na świecie

HaiSea Marine (HM), spółka joint venture Haisla First Nation oraz Seaspan ULC, ruszyła ze swoim programem budowy niskoemisyjnych holowników.

Po dostarczeniu w 2023 roku nowa flota ma być „jedną z najbardziej ekologicznych flot holowników na świecie” i będzie świadczyć usługi w zakresie pomocy i eskortowania statków dla przewoźników LNG zawijających do nowego obiektu eksportowego LNG Canada w Kitimat.

Zaprojektowane przez architektów marynarki wojennej i inżynierów Roberta Allana Ltd. (RAL) z Vancouver, holowniki zostaną zbudowane w stoczni Sanmar Shipyards. Zamiast oleju napędowego będą wykorzystywać energię elektryczną z baterii i gaz ziemny.

Oprócz tych środowiskowych standardów, holowniki eskortujące będą zdolne do reagowania na zanieczyszczenia/usuwania wycieków ropy naftowej, gaszenia pożarów terminali morskich, reagowania osób za burtą i holowania awaryjnego statków.

Oczekuje się, że po dostarczeniu w 2023 roku, nowa flota będzie „jedną z najbardziej ekologicznych flot holowników na świecie” i będzie świadczyć usługi w zakresie pomocy i eskortowania statków dla przewoźników LNG zawijających do nowego obiektu eksportowego LNG Canada w Kitimat.

Zaprojektowane przez architektów marynarki wojennej i inżynierów Roberta Allana Ltd. (RAL) z Vancouver, holowniki zostaną zbudowane w stoczni Sanmar Shipyards. Zamiast oleju napędowego będą wykorzystywać energię elektryczną z baterii i gaz ziemny.

Rewolucyjne pod względem technologii

Jak poinformowano, nowa flota holowników będzie się składać z dwóch holowników eskortujących dwupaliwowych (LNG i diesel) RAstar 4000-DF oraz trzech elektrycznych holowników portowych ElectRA 2800. Przy długości 40 metrów i przy 100 tonach uciągu na słupku będą generować siły pośrednie o wartości około 200 ton.

Holowniki eskortujące RAstar 4000 DF będą wykonywać większość swoich misji wykorzystując gaz ziemny jako podstawowe paliwo. Pozwala to na znaczną redukcję emisji w porównaniu z konwencjonalnymi holownikami diesla o tej samej mocy, zgodnie z najbardziej rygorystycznymi normami emisji w międzynarodowym przemyśle morskim, normami emisji IMO Tier III.

Z drugiej strony, holowniki portowe ElectRA 2800 z zasilaniem akumulatorowo-elektrycznym będą wykonywać większość misji związanych z cumowaniem i odcumowywaniem statków na zasilaniu bateryjnym.

Mając 28 metrów długości, z około 70 tonami uciągu na słupie i 5240 kWh pojemności akumulatora każdy, te holowniki portowe są zaprojektowane do pracy w tandemie w nowym obiekcie eksportowym LNG Canada.

– Te przyjazne dla środowiska statki dwupaliwowe reprezentują przyszłość – są rewolucyjne zarówno pod względem technologii, jak i zdolności do tworzenia możliwości dla ludzi z Haisla – skomentował Frank Butzelaar, dyrektor generalny Seaspan Marine Transportation.

– Te pięć holowników utworzy dotychczas najbardziej zaawansowaną technologicznie flotę na świecie – zaznaczył.

Emisje mniejsze nawet o połowę

HaiSea Marine otrzymała duży kontrakt na budowę i obsługę holowników eskortowych i portowych wymaganych dla obiektu eksportowego LNG Canada w Kitimat w 2019 roku.

Według LNG Canada, wartość 12-letniego kontraktu wynosi około 500 mln CAD (376,6 mln USD).

Dzięki wystarczającej podaży czystej energii hydroelektrycznej dostępnej w Kitimat, holowniki portowe będą mogły ładować się z wyspecjalizowanych urządzeń do ładowania na lądzie przy swoich przystaniach pomiędzy przystankami, co skutecznie spowoduje prawie zerową emisję podczas pracy na bateriach.

Oczekuje się, że emisje gazów cieplarnianych z nowych holowników będą znacznie niższe (odpowiednio 54 proc. i 24 proc.) niż alternatywy napędzane olejem napędowym.

Terminal LNG będzie obsługiwany przez JGC-Fluor BC LNG Joint Venture (JFJV) i obsługiwany przez LNG Canada, wspólne przedsięwzięcie Shell, PETRONAS, PetroChina, Mitsubishi i Korea Gas Corporation (KOGAS).