Wizyta tureckich stoczniowców w PGZ Stocznia Wojenna

Gdyńska stocznia gościła 10 grudnia na swoim terenie delegację z tureckiego zakładu Sefine Shipyard. Była to okazja do zaprezentowania działalności, osiągnięć i potencjału technologicznego uczestników oraz omówienia możliwościach zacieśnienia współpracy przemysłów zbrojeniowych i okrętowych Polski i Turcji.

W spotkaniu wzięli udział prezes PGZ Stocznia Wojenna Marcin Ryngwelski, przedstawiciele Sefine Shipyard, Mustafa Lutfi Civelek, Yusuf Akyüz oraz Sevgi Duman, a także reprezentanci polskiej Marynarki Wojennej na czele z kadm. Włodzimierzem Kułaginem, szefem Zarządu Uzbrojenia Inspektoratu Marynarki Wojennej. Ten ostatni miał zapewnić merytoryczny wkład w rozmowę oraz przedstawić stan i wykonywane zadania morskiego rodzaju sił zbrojnych.

„Jesteśmy przekonani, że dzisiejsze spotkanie może być ważnym krokiem w kierunku pogłębienia naszych wzajemnych relacji biznesowych i wzmocnienia potencjału obronnego obu państw”, przekazała PGZ Stocznia Wojenna na portalu Linkedin.

W trakcie wydarzenia goście z Turcji zapoznali się również z aktualną działalnością gdyńskiej stoczni, w tym prowadzonymi przedsięwzięciami stoczniowymi i budowlanymi. Aktualnie PGZ Stocznia Wojenna realizuje największe przedsięwzięcie w historii polskiej branży okrętowej, czyli budowę trzech wielozadaniowych fregat programu „Miecznik”. Od sierpnia ub. r. trwa budowa pierwszej z nich, przyszłego ORP Wicher. Wodowanie jest zaplanowane na 2026 rok, a przekazanie wszystkich trzech jednostek ma nastąpić w latach 2029-2031. Będą wchodzić w skład Dywizjonu Okrętów Bojowych 3. Flotylli Okrętów i stacjonować w Porcie Wojennym Gdynia. W związku z tym przeprowadzono modernizację infrastruktury stoczniowej, czego przykładem jest otwarta jesienią tego roku Hala Kadłubowa, będąca najwyższym tego rodzaju obiektem w Polsce.

Sefine Shipyard została założona w 2007 roku i specjalizuje się w budowie statków, a także usługach w zakresie ich konserwacji, naprawy i konwersji. Realizuje także zlecenia związane z produkcją dużych konstrukcji stalowych. Zajmuje obszar 250 000 m2 i leży nad Morzem Marmara. Posiada suchy dok o pojemności 90 000 DWT Post-Panamax oraz pływający dok o pojemności 120 000 DWT Aframax. Stocznia eksportuje statki, m.in. do przewozu żywych ryb do takich państw jak Norwegia, Włochy, Holandia, Wielka Brytania, Estonia i Wyspy Owcze. Angażuje się także w działalność badawczo-rozwojową (R&D), jak i dostarczanie nowych rozwiązań morskich, koncentrując się w szczególności na autonomicznych i bezzałogowych pojazdach morskich nowej generacji.