W Świnoujściu 14 sierpnia odbędzie się spotkanie z Krzysztofem Baranowskim, połączone z projekcją filmu pt. „Życiorys żaglowca”. Początek o 21:00 w Tawernie Żeglarskiej w Marinie Jachtowej. Wstęp wolny.
W połowie czerwca przedstwiciele Alfa Laval PureBallast® podpisali w Szczecinie umowę z Polską Żeglugą Morską na dostawy systemów do uzdatniania wód balastowych. Osiem systemów Alfa Laval zostanie zainstalowanych w przyszłym roku podczas dokowań i odnowień świadectw klasyfikacyjnych statków.
Ponad 11,6 mln zł przeznaczą gminy zrzeszone w stowarzyszeniu "Wielkie Jeziora Mazurskie 2020" na promocję gospodarczą firm działających na tym obszarze. Regionalny samorząd zdecydował, że otrzymają na ten cel dofinansowanie z UE.
Ponad 23 mln zł ze środków unijnych przeznaczył regionalny samorząd na realizację projektów związanych z rozwojem szlaków wodnych Wielkich Jezior Mazurskich. W środę w Mikołajkach podpisano umowę na dofinansowanie tych inwestycji.
Do 2019 r. powstaną dwa nowoczesne lodołamacze z sondą do monitorowania dna rzeki i panelami fotowoltaicznymi, które zimą będą zabezpieczały Zbiornik Włocławski, największy sztuczny akwen w Polsce, rozciągający się na Wiśle od Płocka do Włocławka.
Miedwie płynie po zboże do kanadyjskiego portu Thunder Bay na zachodnim krańcu Jeziora Górnego. Statek Polskiej Żeglugi Morskiej jest ostatnim, który w tym roku przepłynie Wielkie Jeziora – informuje Radio Szczecin.
Sześć lodołamaczy: „Gepard”, „Lew”, „Jaguar”, „Niedźwiedź”, „Bawół” i „Mors”, będzie zabezpieczało tej zimy wiślany Zbiornik Włocławski – największy sztuczny akwen w Polsce. Wyruszą one do akcji, gdy rzekę pokryje lód utrudniający spływanie wody z górnego jej biegu.
Urząd marszałkowski w Olsztynie ogłosił nabór wniosków na dofinansowanie ze środków unijnych projektów związanych z rozwojem szlaków wodnych Wielkich Jezior Mazurskich, w tym budowę śluzy Guzianka II. Na takie inwestycje przewidziano ponad 23 mln zł.
W 2004 roku przyjęto pod auspicjami IMO tekst Międzynarodowej Konwencji o Postępowaniu z Wodami Balastowymi (International Conventions for the Control and Management of Ship’s Ballast Water and Sediments, 2004 znanej jako Ballast Water Management Convention, BWM Convention). Był to efekt ponad dekady prac zapoczątkowanych podczas tzw. Szczytu Ziemi w Rio de Janeiro (UNCED ’92). Podjęto wówczas decyzję o konieczności wypracowania wiążącego na globalną skalę instrumentu prawnego, którego celem miało być rozwiązanie kwestii
W 2004 roku przyjęto pod auspicjami IMO tekst Międzynarodowej Konwencji o Postępowaniu z Wodami Balastowymi (International Conventions for the Control and Management of Ship’s Ballast Water and Sediments, 2004 znanej jako Ballast Water Management Convention, BWM Convention). Był to efekt ponad dekady prac zapoczątkowanych podczas tzw. Szczytu Ziemi w Rio de Janeiro (UNCED ’92). Podjęto wówczas decyzję o konieczności wypracowania wiążącego na globalną skalę instrumentu prawnego, którego celem miało być rozwiązanie kwestii
11
Tak to robią Włosi. Zobaczyliśmy jak powstają okręty podwodne i nawodne w Fincantieri
Europejscy liderzy odpowiedzieli na amerykański plan pokojowy dla Ukrainy
Rosja wysłała samochody do Kuby. W porcie w Hawanie wyładowano auta „Moskwicz”
Narodziny i rozkwit oceanicznego imperium. Od używanego statku do nowoczesnej floty pasażerskiej
Napięcia między Moskwą a Ankarą: rosyjski statek nie dostał zgody na wejście do portu w Stambule
Stena Futura przeszła ceremonię chrztu w Belfaście. Stena Connecta ukończona
Zwodowano największy na świecie statek do układania kabli