Maersk ogłasza trzeci najlepszy rok finansowy

A.P. Moller-Maersk ogłasza dobre wyniki finansowe za 2024 r., ze wzrostem we wszystkich segmentach i znacznie lepszą rentownością, przy wzroście EBIT o 65% do 6,5 mld dolarów. Firma wskazuje, że wyniki były napędzane wyższym popytem na kontenery i wysokimi stawkami frachtowymi w sektorze oceanicznym, wzrostem przychodów i wolumenu w terminalach oraz solidną poprawą w większości produktów logistycznych i usługowych. Obok tego są realizowane kolejne przedsięwzięcia związane z modernizacją floty w myśl dekarbonizacji żeglugi.

Chrzest kolejnego statku Hapag-Lloyd, Bangkok Express

Niemiecka firma poinformowała, że 5 stycznia br. odbył się chrzest kolejnego kontenerowca klasy Hamburg Express, który w przyszłości wyjdzie na szerokie wody. To kolejny statek zbudowany w stoczni Hanwha Ocean w południowokoreańskim Geoje.

Flota Hapag-Lloyd liczy już 300 statków. I wciąż rośnie

Niemiecka firma specjalizująca się w transporcie morskim poinformowała o przyjęciu w poczet swojej floty 300-tną jednostkę, statek czarterowy Nordatlantic. Stanowić to ma dowód rozwoju usług przewozowych i modernizacji swojego potencjału. Firma podkreśla, że posiada obecnie więcej statków niż kiedykolwiek wcześniej.

Armatorzy cruisów napędzają europejski przemysł stoczniowy. Również polski

Na 57 miliardów EUR opiewa portfel zamówień na statki wycieczkowe, które zostaną zbudowane w Europie do 2036 r. i przewiduje się dodatkowe zamówienia – obiecuje Cruise Lines International Association (CLIA). Większość światowych statków wycieczkowych jest również modernizowana i odnawiana w europejskich stoczniach. W budowę statków pasażerskich w Europie zaangażowane są nie tylko stocznie, które pozyskały kontrakty, ale również liczne grono kooperantów. Wśród nich jest również CRIST.

Żegluga kontenerowa z zyskami w 2024 i niepewnymi perspektywami na 2025 r.

Linie kontenerowe osiągnęły sprzedaż netto 26,8 mld USD w III kw i wynik ten może być niewiele gorszy w IV kwartale 2025 r. Wzrost sprzedaży o 164% w porównaniu z drugim kwartałem ubr., to wynik trzeciego kwartału 2024 r. Wyniki ekonomiczne operatorów kontenerowców w 2024 r. są odwrotnością trendu obserwowanego w 2023 r., kiedy zyski spadały w ciągu roku, gdy zakłócenia po pandemii złagodniały, kończąc się stratą w wysokości 700 mln USD w czwartym kwartale – zauważa John D. McCown, niezależny ekspert żeglugowy.

Maersk na metanolowym kursie. Firma podsumowuje modernizację swojej floty

Duński gigant branży żeglugowej podsumował 2024 rok w zakresie dekarbonizacji swojej floty. W tym czasie rozpoczęła się budowa wielu nowych kontenerowców, a kilka z nich już pływa na trasach między Azją a Europą. Swoją działalność te wykorzystujące metanol jednostki rozpoczynały w istotnych dla firmy lokalizacjach na całym świecie.

Żegluga na fali i pod wiatr. Sztormowy 2024 r.

Rekordowe frachty, rekordowe zyski, rekordowe wzrosty i spadki to najkrótsza recenzja aktywności shippingu w 2024 r. Nie wszystko szło jak po maśle, ale ubiegły rok operatorzy statków mogą ocenić pozytywnie. I to mimo zawirowań gospodarczych i militarnych, ataków terrorystycznych i niesprzyjających warunków wywołanych zmianami klimatycznymi.

Dania w odpowiedzi na wypowiedzi Trumpa o Grenlandii: będzie więcej wojska i nowe statki

Minister obrony Danii Troels Lund Poulsen zapowiedział we wtorek zainwestowanie miliardów koron (milionów euro) w obecność wojskową na Grenlandii. Obietnica padła zaledwie dzień po tym, jak amerykański prezydent elekt Donald Trump oznajmił, że dla USA ważne jest posiadanie wyspy.

Maersk finalizuje zamówienia na 20 statków z napędem dwupaliwowym LNG

Duńska firma poinformowała 2 grudnia o sfinalizowaniu umów z trzema stoczniami na łącznie 20 kontenerowców wyposażonych w dwupaliwowe napędy. Łączna pojemność statków ma wynosić 300 000 TEU. W ten sposób Maersk kończy wdrażać plan odnowy swojej floty.

Kolejny statek we flocie Maersk napędzany metanolem ochrzczony. Nadchodzi A.P. Møller

Do portu w Singapurze przybył nowy kontenerowiec w charakterystycznym odcieniu błękitu, należący do duńskiej firmy. 28 listopada odbył się chrzest tego statku, wyposażonego w podwójny napęd, pozwalający mu pływać z użyciem ekologicznego metanolu na trasach między Europą a Azją. Co istotne, statek nazwano A.P. Møller, na cześć Arnolda Petera Møllera, założyciela A.P. Moller – Maersk. To też dziewiąty statkiem we flocie firmy zdolny do pracy na metanolu.