Znajdujący się w Kraju Basków w Hiszpanii port sfinansuje projekt inżynieryjny elektrowni fotowoltaicznych które zostaną włączone do tamtejszego systemu zasilania statków z lądu (Onshore Power Supply, OPS). Kwota w wysokości 11,48 mln euro także z myślą o kompleksowej obsłudze i konserwacji instalacji po zakończeniu prac. Jest to część większego przedsięwzięcia pod nazwą BilbOPS, którego celem jest umożliwienie podłączenia się różnych statków do lądowego źródła zasilania w dedykowanych im terminalach.
Przez dwa dni, w pobliżu kabla przesyłowego SwePol Link, miał prowadzić podejrzaną aktywność statek. To kolejny raz, jak kluczowa infrastruktura krytyczna dla Polski staje się prawdopodobnym celem działań sabotażowych, co wymusza większą uwagę polskich służb i przypomina o roli Bałtyku w systemie bezpieczeństwa państwa.
Unikatowy w skali świata kanał elbląski jest niszczony przez kierujących skuterami. Niestety zarządcy tej drogi wodnej są wobec skuterów bezradni. - Zdarza się, że już płacąc mandaty mówią, że dalej będą na skuterze szaleć - powiedział PAP dyrektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Gdańsku Marian Kidaj.
Niemal dwa miesiące po incydencie, gdy służby zaobserwowały podejrzany statek znajdujący się nad położonym na dnie Bałtyku kablu światłowodowym łączącym Polskę i Szwecję oraz „przegoniły go”, władze wdrażają procedury związane z większą ochroną tej krytycznie ważnej infrastruktury. Od teraz SwePol Link ma posiadać także swoją „strefę ochronną”, co ma zapewnić lepszą ochronę przed zagrożeniami.
Północna Izba Gospodarcza poinformowała, że wczoraj odbyło się spotkanie członków Klastra Offshore Wind, podczas którego wybrano skład zarządu.
Dwa ataki z użyciem załogowych, szybkich łodzi, na statki w rejonie Morza Czerwonego powodują międzynarodowy niepokój i przypominają, że żegluga w tym regionie, ważnym dla światowego transportu morskiego, wciąż pozostaje niebezpieczna. Po dłuższym okresie spokoju Zarząd Kanału Sueskiego bardzo liczył na powrót czołowych przewoźników i tym samym dużych statków na tę trasę. Prawdopodobnie tak się nie stanie i to jeszcze przez dłuższy czas.
Trzeci panel podczas drugiego dnia Kongresu Polskie Porty 2030 dotyczył mocno komentowanego w ostatnim czasie zagrożenia dla działalności morskiej infrastruktury, tak energetycznej, jak i przybrzeżnej, w tym portowej. Perspektywę służb, instytucji państwowych oraz podmiotów prywatnych prezentowali uczestnicy panelu pt. „Bezpieczeństwo portów i szlaków morskich – Ochrona infrastruktury krytycznej i strategiczne znaczenie infrastruktury podwójnego zastosowania.
Zmiany w wolumenie przeładunków, obsługa coraz większych jednostek, duży udział paliw w przeładunkach portowych, wyzwania związane z dekarbonizacją- to codzienność portów. Jeszcze kilka lat temu zarządzanie portami i ryzykiem w nich występującym była zupełnie inna. Jak więc sprostać nowym wyzwaniom?
Przez Kanał Sueski przepłynął kontenerowiec CMA CGM Osiris. Jest to pierwszy duży statek, który pokonał trasę w ramach nowo wprowadzonej obniżki mającej na celu zachęcenie dużych statków do poruszania się przez tę drogę wodną. W obliczu spadku ataków ze strony Huti oraz chęć zwiększenia ruchu żeglugowego w regionie, zarząd kanału wprowadził w związku z tym specjalną ofertę dla przewoźników.
Rada Nadzorcza Energi SA wyłoniła dnia 12 czerwca zarząd spółki na nową, VIII wspólną kadenc
Uroczyste otwarcie wystawy „Pod misyjną banderą” już 27 listopada przed Centrum Weterana
Grupa OTL podsumowuje III kwartał. Trudna sytuacja rynkowa
Polski wiceadmirał z wizytą w litewskiej Marynarce Wojennej
Co z tą „Orką”? Poselska interpelacja prezentuje wątpliwości wokół transparentności wyboru oferenta
Naval Group zbuduje czwartą fregatę dla Grecji. Zamówienie potwierdzone
Trwa drugi etap inwestycji chroniącej Rewę przed powodzią