Nowy rosyjski atomowy lodołamacz już na służbie

Jakucja (Yakutia, Якутия) to najnowszy rosyjski atomowy lodołamacz. Oficjalnie banderę na jednostce podniesiono 28 grudnia. Choć statek powstał na bazie znanego projektu 22220, to wyróżnia go to, że ze względu na sankcje został zbudowany głównie przy użyciu komponentów wyprodukowanych w Rosji.

Czy zatonięcie statku Ursa Major zatopi projekt nowych atomowych lodołamaczy dla Rosji?

Już wcześniej donoszono, że na pokładzie rosyjskiego statku Ursa Major, który zatonął na Morzu Śródziemnym przed świętami, znajdowały się elementy do budowanego we Władywostoku potężnego lodołamacza o napędzie atomowym. Katastrofa statku to kolejny cios dla programu.

Apetyt na bieguny. Moskwa i Pekin ramię w ramię w Arktyce i Antarktydzie

Arktyka i Antarktyda ze względu na potencjał ukrytych złóż oraz przebiegających szlaków morskich wywołują zainteresowanie mocarstw. Zwiększenie intensywności działań w rejonach biegunowych ze strony Chin oraz Rosji wskazuje na strategiczny charakter obszarów, które stanowić punkt wyjścia do rozszerzenia wpływów geopolitycznych.

Rosną floty armatorów kontenerowych i portfele chińskich stoczni. Północną Drogą Morską popłynie więcej statków

Ponad 7 150 statków może przewozić kontenery, z tego ponad 6 350 to statki przystosowane tylko do przewozu pojemników. W październiku 2024 r. flota ta, o nośności pond 369,2 mln ton, była zdolna przyjąć na pokłady prawie 31 138,5 tys. kontenerów TEU – podaje Alphaliner. Zmniejszony ruch w Kanale Panamskim i zagrożenia na Morzu Czerwonym sprawiły, że utrwalają się liniowe połączenia atlantyckie. Operatorzy logistyczni starają się zaktywizować północny szlak arktyczny wokół Rosji.

Posąg Neptuna z Helu gotowy do transportu morskiego. Jak przebiegała operacja pakowania rzeźby?

Posąg Neptuna, przez lata zdobiący Bulwar Nadmorski na Helu i stanowiący symbol tego nadmorskiego miasta, wyruszył w podróż na drugi koniec świata, do Australii. Firma Kuszner Cargo Port zleciła wykonanie operacji firmie Danpol, specjalizującej się zabezpieczaniu ładunków do transportu wszelkiego rodzaju, produkcji skrzyń transportowych i innych drewnianych opakowań. Jej głównym zadaniem było bezpieczne zapakowanie posągu przed rozpoczęciem dalekomorskiej podróży. Przedsięwzięcie wymagało precyzji, zaangażowania specjalistów i ni

PEJ zawarły umowę z Budimex S.A. na budowę drogi technicznej do MOLF

Polskie Elektrownie Jądrowe (PEJ) podpisały umowę z firmą Budimex S.A. na projekt drogi technicznej do konstrukcji morskiej MOLF (skrót z j. ang.: Marine Off-Loading Facility) – konstrukcji do morskiego transportu elementów elektrowni jądrowej. Droga zostanie oddana do użytku pod koniec 2026 roku, około dwa lata przed planowanym terminem wylania pierwszego betonu jądrowego elektrowni Lubiatowo-Kopalino.

Pierwszy w historii rejs konwencjonalnego gazowca przez Arktykę

Gazowiec LNG Everest Energy, który nie jest przystosowany do żeglugi w warunkach dużego zalodzenia, wyruszył w rejs przez Arktykę tzw. Północną Drogą Morską. To kolejny pomysł Rosjan na ominięcie zachodnich sankcji w handlu surowcami.

Chińskie statki i okręty testują możliwości poruszania się w Arktyce

Kanadyjski okręt patrolujący wody Arktyki zauważył chiński statek badawczy w Cieśninie Beringa, a ministerstwo obrony ostrzegło, że w związku z ociepleniem klimatu coraz intensywniej testowane są obronne możliwości Kanady w tym regionie – podały w czwartek media.

Chiny monitorują warunki żeglugowe na Arktyce

Chiny coraz baczniej przyglądają się możliwościom żeglugowym na dalekiej północy, wzdłuż wybrzeży Rosji. Portowa radiostacja w Tianjinie rozpoczęła nadawanie analiz i prognoz lodu morskiego dla Północnej Drogi Morskiej.

Rosną koszty transportu morskiego. Wszystko przez ataki bojowników Huti na statki handlowe

Nie ustają ataki jemeńskich bojowników Huti na statki handlowe płynące przez Morze Czerwone. Coraz częściej statki płynące między portami w Europie i Azji wybierają trasy wokół kontynentu afrykańskiego z pominięciem Kanału Sueskiego. Ma to niebagatelny wpływ na wzrost stawek frachtu morskiego, w tym stawek kontenerowych. Morze Czerwone to najkrótsza droga morska transportu towarów z Azji do Europy, którą realizowane jest 25–30 proc. morskiego transportu kontenerowego.