Rozpoczęła się 14. Międzynarodowa Konferencja Offshore Wind – Logistics & Supplies (OWLS) organizowana przez PIMEW

Dni 29 i 30 października 2025 r., w branży morskiej przebiegają pod znakiem 14. Międzynarodowej Konferencji Offshore Wind – Logistics & Supplies (OWLS), organizowanej przez Polską Izbę Morskiej Energetyki Wiatrowej (PIMEW).

Korea Płd. może kupić atomowe okręty podwodne. Jest zgoda Trumpa

USA i Korea Południowa zawarły porozumienie, na mocy którego ten drugi kraj będzie mógł pozyskać technologie umożliwiające budowę okrętów podwodnych z napędem jądrowym. W ten sposób zwiększy się grono państw, które będą posiadały te potężne jednostki, posiadające niemal nieograniczony zasięg działania. To element większego porozumienia, dotyczącego współpracy na rzecz rozwoju branży stoczniowej i technologicznej w obu państwach.

Naftoport z Grupy PERN zwiększy zdolności przeładunkowe ropy naftowej

W Naftoporcie należącym do Grupy PERN, do 2028 r. powstanie nowe, szóste stanowisko o zdolności przeładunkowej około 9 mln ton ropy naftowej rocznie. Według PERN, dzięki inwestycji, Polska umocni się na pozycji hubu energetycznego regionu, gotowego do obsługi tranzytu surowca do państw ościennych.

Rosyjski okręt przebazowany znad Morza Czarnego na Morze Bałtyckie, dzięki trasom rzecznym

Jeden z okrętów rosyjskiej Floty Czarnomorskiej, Amur, został skierowany na Morze Bałtyckie. Z racji na to, że trasa prowadząca przez akwen jest zamknięta przez Turcję, jednostka przebyła trasę z Noworosyjska do Kronsztadu szlakiem śródlądowym, z wykorzystaniem rzek i kanałów. Choć okręt nie jest duży, jest zdolny do ataków z użyciem pocisków przeciwokrętowych Kalibr.

Władze Gdyni przygotowują wniosek ws. powstania Olimpijskiego Centrum Żeglarskiego

Władze Gdyni przygotowują wniosek do Ministerstwa Sportu i Turystyki w sprawie współfinansowania Olimpijskiego Centrum Żeglarskiego, które miałoby powstać w gdyńskiej marinie.

Rolls-Royce z powodzeniem testuje swój pierwszy silnik okrętowy zasilany wyłącznie metanolem

Firma Rolls-Royce przeprowadziła na swoim stanowisku badawczym w Friedrichshafen testy swojego silnika okrętowego zasilanego wyłącznie metanolem. Wspólnie z partnerami uczestniczącymi w projekcie badawczym meOHmare inżynierowie, firmy mieli osiągnąć tym samym ważny kamień milowy na drodze do opracowania neutralnych dla klimatu i przyjaznych dla środowiska rozwiązań napędowych dla żeglugi morskiej.

Elementy pierwszej polskiej morskiej farmy wiatrowej zainstalowane. Trwa budowa Baltic Power

Zakończono instalację dwóch morskich stacji elektroenergetycznych z myślą o morskiej farmie wiatrowej w ramach projektu Baltic Power, przedsięwzięcia Orlenu i kanadyjskiej grupy Northland Power. Morskie stacje będą odbierać energię z 76 turbin, by dalej przesłać ją na ląd. Ich konstrukcje stalowe, o wysokości porównywalnej do czteropiętrowego budynku, powstały w stoczniach w Gdyni i Gdańsku.

Uroczystość w Porcie Wojennym Gdynia. Podniesiono bandery na nowych jednostkach pomocniczych

Poligon Kontrolno-Pomiarowy Marynarki Wojennej wzbogacił się o nowe, pomocnicze jednostki pływające. M-27 i M-28 mają stanowić zabezpieczenie prowadzonych działań. Przypomina o również, że siły morskie to nie tylko duże okręty bojowe, ale też cała gama wsparcia i zaplecza, niemniej ważnego.

Kara finansowa lub więzienie? Port Gdańsk ma strefę zakazu latania dronem i informuje o konsekwencjach jej naruszenia

W związku z rosnącą popularnością bezzałogowych statków powietrznych (BSP) potocznie nazywanych „dronami”, służby przypominają, że nie można latać bez ograniczeń. Port Gdańsk, jako obiekt o znaczeniu podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, został objęty specjalnymi strefami DRA (Drone Restricted Area). Ich naruszenie może skończyć się nie tylko konfiskatą sprzętu, ale też karą finansową sięgającą 24 tysięcy złotych, a w skrajnych przypadkach nawet karą więzienia.

Północna Droga Morska: Lodowy szlak nadziei czy geopolitycznego chłodu?

Skrócenie trasy z Azji do Europy nawet o 40% nie sprawia, że Północna Droga Morska staja się globalnym szlakiem handlowym. Zamiast tego, arktyczne przejście jest strategiczną arterią dla rosyjskiej energii, a ryzyko geopolityczne skutecznie odstrasza światowych przewoźników od jego wykorzystania.