Volkswagen wybrał dostawce paliw morskich GoodFuels na dostawę zrównoważonego paliwa morskiego dla swoich dwóch wyczarterowanych jednostek ro-ro.
GoodFuels dostarczy swoje zaawansowane biopaliwo (BFO) w holenderskim Vlissingen. Współpracę obu firm rozpoczęło bunkrowanie samochodowca Patara. Według GoodFuels ich biopaliwo pomoże zredukować emisję dwutlenku węgla o 85 proc. dla ładunków przewożonych przez Volksvagen Group.
Paliwo GoodFuels jest pozyskiwane w sposób zrównoważony z różnych certyfikowanych surowców, oznaczonych jako odpady lub pozostałości, takich jak zużyty olej z restauracji i przemysłu spożywczego. To paliwo może być przewożone w zwykłych zbiornikach bunkrowych.
Na potrzeby swoich europejskich dostaw, dwa statki Volkswagen Group Logistics mogą przewozić do 3,5 tysięcy pojazdów na trasie Emden, Dublin, Santander i Setubal. W ciągu roku te jednostki pokonują tę trasę 50 razy, przewożąc nawet do 250 tys. pojazdów.
Dwa samochodowce o długości 180 metrów są zasilane silnikiem dieslowy MAN o mocy 14,220 kW. Obie jednostki będą teraz bunkrować biopaliwa w holenderskim Vlissingen.
- Jesteśmy niezwykle dumni, że globalna marka, taka jak Volkswagen Group Logistics, stawia na zrównoważoną żeglugę na czele swojej działalności i wspiera naszą misję jako firmy wpływającej na przyspieszenie transformacji energetycznej w transporcie ciężkim - powiedziała Isabel Welten, dyrektor handlowy w GoodFuels.
- Współpracując z Volkswagen Group Logistics pokazujemy, że ekologiczne biopaliwa są skalowalnym, prawdziwie zrównoważonym, technicznie zgodnym, przystępnym cenowo i gotowym do wprowadzenia na rynek rozwiązaniem. Nadchodzące lata będą doniosłe, jeśli chodzi o naszą drogę do dekarbonizacji, dlatego chcemy kontynuować współpracę z liderami rynku, aby pomóc w dokonaniu prawdziwej zmiany - powiedział Welten.
GoodFuels twierdzi, że partnerstwo z Volkswagenem pomoże firmie w zwiększeniu wykorzystania biopaliwa morskiego jako alternatywy dla paliw kopalnych w segmencie ro-ro.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne