Stocznia Remontowa Nauta przeprowadzi naprawę kolejnych trałowców marynarki wojennej

Przedstawiciele Komendy Portu Wojennego Świnoujście oraz reprezentanci konsorcjum PGZ S.A. i Stoczni Remontowej Nauta S.A. podpisali umowy na naprawę kolejnych trałowców projektu 207P, wchodzących w skład 8. Flotylli Obrony Wybrzeża.

To kolejne przedsięwzięcie, którym zajmie się gdyńska stocznia. To także kontynuacja sprawdzonej współpracy z przemysłem stoczniowym (w tym PGZ Stocznią Wojenną), w ramach której zmodernizowano inne okręty tej serii, w tym ORP Necko, ORP Nakło oraz ORP Mamry. Pierwszy z nich obecnie wchodzi w skład Stałego Zespołu Okrętów Przeciwminowych NATO Grupa 1 (SNMCMG-1), wykonując niełatwe zadania na akwenach znajdujących się w domenie sojuszu. Co istotne, do do tej pory prace na wszystkich trałowcach zostały ukończone przed terminem.

- Grupa Kapitałowa PGZ konsekwentnie realizuje swoją misję wzmacniania potencjału obronnego Rzeczypospolitej Polskiej, dostarczając innowacyjne rozwiązania, najwyższej jakości technologie i usługi, które odpowiadają na najbardziej wymagające wyzwania współczesnego bezpieczeństwa. Domena morska to nie tylko budowa nowych jednostek – takich jak fregaty programu Miecznik, okręt ratowniczy czy niszczyciele min – lecz także odpowiedzialność za utrzymanie i modernizację okrętów, które od lat służą pod biało-czerwoną banderą. Modernizacja kolejnych trałowców projektu 207, jest wymownym dowodem na to, że PGZ nie tylko patrzy w przyszłość, ale wyznacza jej kierunek – z niezachwianą determinacją, bogatym doświadczeniem i prawdziwą pasją – podkreślił Przemysław Romaszkiewicz, dyrektor Biura Projektów Morskich PGZ S.A.

Przedsięwzięcie obejmie wymianę wyeksploatowanych rosyjskich silników napędu głównego i agregatów prądotwórczych na nowoczesne jednostki producentów zachodnich, modernizację centrum sterowania siłownią, a także systemów nawigacyjnych i łączności. Do tego dochodzi zabezpieczenie kadłuba i nadbudówki przed agresywnym środowiskiem morskim, co znacząco wydłuży cykl „życia” tych okrętów.

Jak wskazuje Nauta, nowością będzie pomieszczenie dla pojazdów podwodnych przeznaczonych do monitorowania infrastruktury krytycznej oraz dna morskiego. To rozwiązanie wymaga specjalistycznych warunków przechowywania i obsługi, co stawia przed zespołem projektowym nowe, ambitne wyzwania. Dodatkowo jest planowane wprowadzenie efektorów nowej generacji, które zwiększą zdolności operacyjne jednostek. 

Prace rozpoczną się na początku 2026 roku i potrwają do końca III kwartału 2027 roku. Celem jest dostarczenie Marynarce Wojennej RP nowoczesnych, w pełni sprawnych jednostek, gotowych do realizacji najbardziej wymagających zadań w kontraktowym terminie.

Podobne zlecenie realizowała też PGZ Stocznia Wojenna, która w 2024 roku podpisała umowę na naprawę średnią i dokową ORP Drużno oraz naprawę główną i dokową ORP Wigry. Za specjalistyczne prace odpowiada też Centrum Technologii Bezpieczeństwa i Obronności (CTBO) Politechniki Gdańskiej.