Stena Line opracowuje nowy statek koncepcyjny

Jednym z kluczowych celów Stena Line jest redukcja emisji CO₂ o 30 procent do 2030 roku. Osiągnięcie tego celu wymaga podejmowania działań w wielu obszarach, w tym dekarbonizacji floty. Realizowane jest to zarówno poprzez zwiększanie efektywności obecnych jednostek, jak i rozwój nowej generacji statków o zoptymalizowanych parametrach i innowacyjnych rozwiązaniach technologicznych. 

Najnowszą koncepcją Stena Line dla przyszłych statków jest Stena Futuro – 240-metrowa jednostka RoRo przystosowana do transportu naczep i samochodów. Dzięki zoptymalizowanemu projektowi i nowoczesnym technologiom nowy statek koncepcyjny może zmniejszyć zużycie energii o 20 procent lub więcej.

- Naszą misją jest opracowanie najbardziej wydajnego i konkurencyjnego statku dla określonej pojemności ładunkowej, przy użyciu dostępnych obecnie technologii. Celem jest, aby statek miał najniższe zużycie paliwa na rynku - mówi Nicolas Bathfield, kierownik projektu w Stena Teknik, który był zaangażowany w rozwój koncepcji.

Kadłub i nadbudówka statku zostały zoptymalizowane pod kątem maksymalnego wykorzystania przestrzeni ładunkowej. Jednocześnie niska masa i zoptymalizowana hydro- i aerodynamika mają kluczowe znaczenie dla osiągnięcia niskiego zużycia paliwa. Niska i opływowa konstrukcja Stena Futuro jest wynikiem tych dążeń.

Nowoczesne technologie zmniejszające wpływ na środowisko

Oprócz innowacyjnej konstrukcji, jednostka Stena Futuro będzie wyposażona w nowoczesne technologie ograniczające wpływ na środowisko. Statek otrzyma napęd hybrydowy, akumulatory oraz silniki o niskim zużyciu, przystosowane do pracy na różnych rodzajach paliw. System akumulatorów umożliwi częściowe zasilanie statku energią elektryczną, na przykład podczas wchodzenia i wychodzenia z portów. Dodatkowo panele słoneczne będą wspomagać pokładowe systemy energetyczne.

W kadłubie jednostki zostanie zastosowana technologia smarowania powietrzem, polegająca na tym, że niewielkie pęcherzyki powietrza uwalniane są pod linią wodną, zmniejszając tarcie między kadłubem a wodą. Ponadto system odzyskiwania ciepła odpadowego umożliwi ponowne wykorzystanie gorących gazów spalinowych z silników do celów grzewczych oraz wspomagania produkcji energii elektrycznej na pokładzie.

Testy żagli skrzydłowych 

W ramach koncepcji Stena Futuro przewidziano również zastosowanie czterech 40-metrowych żagli skrzydłowych, które mogą być składane w razie potrzeby, np. podczas przepływania pod mostami. Stena Line, we współpracy ze szwedzkim instytutem badawczym RISE, przeprowadziła testy i symulacje wykorzystania żagli, analizując ich wpływ na zużycie energii oraz manewrowość i bezpieczeństwo jednostki.

„Testy wykazały, że żagle mogą zapewnić nawet 15-procentową oszczędność paliwa. Potwierdziliśmy także, że statek spełnia wszystkie wymagania dotyczące stabilności i manewrowości, nawet w scenariuszach takich jak nagłe zmiany kierunku wiatru czy szybkie korekty kursu.” – mówi Nicolas Bathfield.

Statek przyszłości

Projekt Stena Futuro odegra istotną rolę w planowaniu przyszłej floty Stena Line w nadchodzących latach. Obecnie nie ma skonkretyzowanych planów dotyczących budowy jednostki.

„Chcemy wspierać naszą branżę w realizacji globalnych celów klimatycznych. Każdego dnia pracujemy nad tym w naszej bieżącej działalności, ale równie istotne jest, abyśmy wyznaczali kierunki rozwoju dla statków przyszłości. Koncepcja Stena Futuro to ważny krok w tym kierunku” – podkreśla Niclas Mårtensson, CEO Stena Line.