W Porcie Świnoujście z sukcesem przeprowadzono testy podłączenia promu TT-Line Peter Pan do systemu zasilania z lądu

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście poinformował, że z powodzeniem przeprowadzono testy podłączenia statku do systemu zasilania z lądu (OSP – onshore power). W zamierzeniu ma to w znacznym stopniu ograniczyć emisję spalin i hałasu.

Wdrożenie systemu jest elementem strategii zrównoważonego rozwoju i ochrony środowiska, co odbywa się także w ramach projektu "Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w portach w Szczecinie i Świnoujściu". Jest on objęty dofinansowaniem w ramach perspektywy finansowej UE 2014-2020.

O testach informowały zarówno zarząd portów, jak i TT-Line w połowie marca br. W związku z tym na pokładzie promu odbyło się spotkanie z udziałem władz miejskich z zastępcą prezydent Swinoujścia, Arkadiuszem Mazepą na czele, z udziałem kapitana promu Peter Pan Patrycjuszem Nowickim i drugim inżynierem Kamilem Bazanem. Obok rozmów na temat polityki portów i przewoźnika w zakresie obniżania emisji CO2 miało też miejsce oprowadzenie gości po pokładzie statku, zapoznając ich z działalnością załogi oraz wykorzystywanym sprzętem i technologiami.

Czytaj więcej: Prom TT-Line Peter Pan otrzyma zasilanie z lądu podczas postoju w Świnoujściu

Inwestycja dotyczy budowy nowej i modernizacji istniejącej infrastruktury technicznej obejmującej: sieci wodociągowe, kanalizację sanitarną, kanalizację wód opadowych, zasilanie elektroenergetyczne, sieci teletechniczne, sieć wody przeciwpożarowej oraz system odwadniania terenów co uporządkuje i uzupełni infrastrukturę techniczną we wszystkich rejonach portu w Szczecinie i Świnoujściu. Wartość dofinansowania to 57,60 mln złotych. Ponieważ portowa infrastruktura techniczna obejmuje wiele branż i nie ogranicza się do jednego miejsca, jej rozbudowa i modernizacja obejmie wszystkie rejony portów w Szczecinie i Świnoujściu.

Prom M/S Peter Pan (IMO 9880946) jest jednym z czterech we flocie TT-Line posiadającym przyłącze będące kompatybilne z terminalem promowym w Świnoujściu. Statek pływa od 2022 roku pod banderą Cypru. Ma 230 metrów długości, 31 metrów szerokości, a zanurzenie to 6,7 metra. Jego wyporność wynosi 56 138 GT. Może przewozić do 800 pasażerów. Osiąga prędkość do 22 węzłów. W skład napędu wchodzą cztery silniki wysokoprężne, dwa MAN 6L51/60DF i dwa MAN 8L51/60DF, a także cztery generatory Wärtsilä 9L20DF i dwie śruby o regulowanym skoku. Pełna moc to 29 400 kW. Pojemność ładunkowa to 4 000 metrów a szerokość linii 3,10 metra. Maksymalne obciążenie osi to 17,5 tony. Na pokładzie znajduje się 239 kabin z 644 kojami. Obok powierzchni ładunkowej prom posiada także restauracje, bary, saunę, strefę dla rodzin z dziećmi, pokoje konferencyjne oraz przestrzeń do opieki nad zwierzętami.

Przeprowadzone testy podłączenia promu do systemu zasilania z lądu w terminalu promowym w Świnoujściu zrealizowano zgodnie z ideą „greenport”. Samo wdrożenie tego rozwiązania ma być talże wpisane także w politykę TT-Line, gdyż firma planuje zmniejszenie emisji CO2 na każdą jednostkę transportową o 40% do 2035 roku. Co też istotne, modernizacja ma zapewnić optymalizację zużycia nośników energii, poprawę sytuacji w zakresie ochrony środowiska i dostosowanie w tym względzie do obowiązujących norm i przepisów, tak obecnych, jak i planowanych do wprowadzenia.