30 kwietnia 2026 r. doszło do sfinalizowania porozumienia inwestycyjnego, w wyniku którego operator portowy Speed S.A. został wiodącym udziałowcem spółki logistycznej Terramar sp. z o.o. Drugim istotnym akcjonariuszem pozostaje Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A..
Wraz z wejściem inwestora przyjęto nowy statut spółki oraz podjęto decyzję o jej dokapitalizowaniu. Przeprowadzono także zmiany w organach nadzorczych i zarządczych – powołano nową radę nadzorczą i zarząd, które będą odpowiedzialne za realizację strategii rozwoju w kolejnych latach, nie podano jednak do wiadomości publicznej ich składu, nie został on jeszcze także uwzględniony w dokumentacji KRS, gdzie jako wspólnicy widnieją wciąż Zarząd Morskiego Portu Gdynia (49% udziałów) oraz Morska Agencja Gdynia (47% udziałów).
W sierpniu ubiegłego roku Zarząd Morskiego Portu Gdynia ogłosił postępowanie dotyczące sprzedaży swoich udziałów w spółce Terramar. W lutym poinformowano jednak o odstąpieniu od tego procesu. Z komunikatu Terramar wynika, że Zarząd Morskiego Portu Gdynia nadal pozostaje udziałowcem spółki. Może to wskazywać, że udziały w Terramar sprzedała Morska Agencja Gdynia – firma o ugruntowanej pozycji w logistyce, dynamicznie rozwijająca działalność pod własną marką.
Speed to spółka działająca w sektorze transportu, spedycji i logistyki, z nastawieniem na transport i przeładunki morskie. Posiada morskie terminale w Gdyni, Gdańsku i jest członkiem konsorcjum budującego terminal cementowy w Szczecinie.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło