Sinokor i MSC "polują" na wielkie tankowce. Skokowe zmiany na rynku

Południowokoreańska firma żeglugowa Sinokor Maritime gwałtownie poszerza skład swojej floty poprzez nabycie lub wyczarterowanie do 120 bardzo dużych tankowców do przewozu ropy naftowej (VLCC) w ciągu ostatnich dwóch miesięcy. Ekspansja, wspierana przez włoskiego miliardera Gianluigiego Aponte, założyciela imperium żeglugowego Mediterranean Shipping Company (MSC), przyczyniła się do wzrostu stawek frachtowych.

Sinokor, pod kierownictwem Ga-Hyun Chunga, szybko zwiększyła swoją kontrolę nad flotą VLCC. Według szacunków branżowych ekspertów, firma kontroluje obecnie nawet do 120 takich jednostek, co stanowi znaczną część globalnego rynku, liczącego około 1032 tankowców. 

Transakcje obejmują m.in. zakup ośmiu VLCC od cypryjskiej firmy Frontline za kwotę 831,5 miliona dolarów, co podkreśla skalę operacji. Kluczową rolę w tej fali zakupów odgrywa Gianluigi Aponte, którego podmioty powiązane z MSC okazały się ostatecznymi nabywcami w co najmniej dwóch transakcjach negocjowanych początkowo z Sinokor. Cała operacja ma kosztować ok. 5 mld USD.

Według analiz brokerskich BRS i Hartland, Sinokor kontroluje obecnie 118 tankowców VLCC poprzez połączenie zakupów i czarterów czasowych, co stanowi około 13% aktywnej floty światowej lub 16%, gdy wykluczy się jednostki z objętej sankcjami „floty cieni". 

Współpraca między Sinokor a Aponte, znanym z dominacji w sektorze kontenerowców, sygnalizuje strategiczną zmianę polityki MSC w kierunku transportu ropy naftowej. Masowa akwizycja nie pozostaje bez wpływu na rynek. Stawki frachtowe dla VLCC wzrosły czterokrotnie w ciągu ostatniego miesiąca, osiągając wieloletnie maksima, częściowo dzięki zacieśnieniu podaży spowodowanemu przez działania Sinokor i powiązanych podmiotów. 

Na początku 2026 roku stawki spot dla VLCC na trasie Bliski Wschód-Wschód wzrosły o 64% rok do roku, osiągając najwyższe poziomy od dekady. 

Eksperci branżowi ostrzegają przed możliwą niestabilnością cen na rynku, gdy rynek dostosuje się do krótszych tras handlowych. Sinokor obsługiwał do tej pory  połączenia głównie w Azji. Nie wiadomo jednak jak zamierza wykorzystywać w dalszej perspektywie pozyskane tankowce i jak wpłynie to na strategię koreańskiej spółki. 

Sinokor Maritime to wiodąca południowokoreańska firma żeglugowa specjalizująca się w transporcie morskim, z flotą obejmującą tankowce, kontenerowce i inne jednostki. Firma koncentruje się na innowacyjnych rozwiązaniach logistycznych i zrównoważonym rozwoju. 

_{Fot: Depositphotos}