Zderzenie tankowca z dźwigiem w porcie naftowym na Bałtyku. Wypadek w Ust-Łudze

Rosyjskie władze wszczęły w niedzielę śledztwo w sprawie incydentu z udziałem tankowca naftowego w porcie morskim Ust-Ługa, kluczowym punkcie wywozu rosyjskiej ropy naftowej i paliw przez Morze Bałtyckie. Kolizja, która miała miejsce w sobotę, uszkodziła infrastrukturę portową, ale nie spowodowała ofiar ani wycieków ropy.

Według Północno-Zachodniego Prokuratora Transportu tankowiec Tony uderzył w ścianę nabrzeża podczas przybijania do portu w obwodzie leningradzkim w celu załadunku produktów naftowych. Kolizja uszkodziła zarówno ścianę nabrzeża, jak i portowy dźwig w tym obiekcie.

Ust-Ługa to jeden z najważniejszych rosyjskich terminali eksportowych energii na Morzu Bałtyckim. Port zazwyczaj obsługuje setki tysięcy baryłek ropy dziennie i stał się coraz bardziej kluczowy dla rosyjskich operacji eksportowych, ponieważ Moskwa stara się utrzymać stabilną sprzedaż ropy, która pozostaje głównym źródłem dochodów budżetowych.

Obiekt borykał się z problemami w ostatnich miesiącach. Ukraińskie ataki dronów wymierzone w infrastrukturę rurociągową, w tym stację pompową Unecha w rosyjskim obwodzie briańskim, zmusiły terminal do działania przy zmniejszonej przepustowości pod koniec 2025 roku. Stacja Unecha jest kluczowym punktem tranzytowym dla ropy naftowej przeznaczonej do Ust-Ługi.

Nie pierwszy incydent

Kolizja to kolejny w serii incydentów w rosyjskich portach obsługujących eksport surowców energetycznych. Na początku lutego 2026 roku dwa statki towarowe zderzyły się w Zatoce Fińskiej, gdy oba płynęły do Ust-Ługi, choć w tym incydencie nie odnotowano żadnych obrażeń ani zanieczyszczeń.

​Port wprowadził również zaostrzone środki bezpieczeństwa po eksplozjach na tankowcach zawijających do rosyjskich obiektów. W lipcu 2025 roku zgłoszono wyciek amoniaku na pokładzie gazowca LPG w Ust-Łudze, natomiast w lutym 2025 roku na tankowcu w porcie doszło do eksplozji w maszynowni.

Rosyjskie władze nakazały przeprowadzanie inspekcji kadłubów statków przed zezwoleniem na cumowanie w Ust-Łudze, a port wymaga teraz, aby jednostki posiadały rosyjskie ubezpieczenie obejmujące ryzyka takie jak rozlewy i kolizje.