Kluczowe rosyjskie porty na Dalekiej Północy, w tym Murmańsk, zmagają się z poważnymi zakłóceniami działalności operacyjnej spowodowanymi długotrwałymi awariami w systemie elektroenergetycznym. Przerwy w dostawach energii trwają już drugi tydzień, co zmusiło terminale do czasowego wstrzymywania przeładunków, ograniczania zużycia prądu i przełączania na awaryjne generatory.
Najbardziej dotknięty jest Murmańsk oraz sąsiedni Siewieromorsk, czyli główna baza Floty Północnej rosyjskiej marynarki wojennej. Murmański Terminal Masowy (Murmansk Bulk Terminal) i Murmański Port Handlowy (Murmansk Commercial Seaport) musiały 31 stycznia 2026 r. wstrzymać pracę na kilka godzin, a wcześniej – w dniach 23–27 stycznia – funkcjonowały z poważnymi ograniczeniami. Władze portowe podjęły decyzję o dobrowolnym ograniczeniu zużycia energii, by odciążyć sieć i zapewnić prąd mieszkańcom oraz obiektom krytycznym.
Główna przyczyna braku dostaw energii to ekstremalne warunki pogodowe – silne wiatry, mokry śnieg, intensywne oblodzenie i mrozy do –28 °C, które spowodowały masowe osadzanie się lodu na przewodach i konstrukcjach. Z pogodą wiążą się katastrofalne uszkodzenie infrastruktury – 23 stycznia 2026 r. zawaliło się pięć słupów linii elektroenergetycznej. Dwa z nich były w eksploatacji od 1966 r., dwa od 1982 r., jeden od 1988 r. – ich nominalny okres eksploatacji wynosi 40 lat, po czym wymagają regularnych przeglądów, co – jak wykazało śledztwo – nie zawsze było realizowane. Do tego dochodzą powtórne awarie – nawet po zainstalowaniu tymczasowych podpór i częściowym przywróceniu zasilania, 31 stycznia doszło do kolejnego „technologicznego problemu” na odcinku z tymczasowymi konstrukcjami – bez uszkodzenia samych podpór, ale do przerw w przesyle energii doszło z powodu obfitego oblodzenia i wiatru.
Władze obwodu murmańskiego wprowadziły stan wyjątkowy, prowadzone jest śledztwo karne w sprawie możliwej zaniedbania przez odpowiedzialnych urzędników i spółki energetyczne. Tysiące mieszkańców pozostało bez prądu i ogrzewania przez kilka dni, co wywołało publiczne oburzenie i skargi na brak przygotowania do zimy.
Inne arktyczne porty (np. Dudinka, Sabetta czy Archangielsk) nie zgłaszają na razie podobnej skali awarii, ale sytuacja w Murmańsku ma znaczenie strategiczne – port ten obsługuje kluczowe przeładunki węgla, rud metali, kontenerów oraz wspiera operacje Floty Północnej i projekty arktyczne (w tym Northern Sea Route). Dalsze opóźnienia mogą wpłynąć na rosyjski eksport surowców w warunkach zaostrzających się sankcji i ograniczeń morskich.
Fot: Depositphotos
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło