Polska Żegluga Morska ogłosiła podpisanie umowy z chińską stocznią Wuhu Weihai na budowę czterech masowców o nośności 45 tys. DWT z opcją na kolejne dwa. Jak podał armator, polskie stocznie nie były zainteresowane budową statków.
Polska Żegluga Morska podpisała kontrakt inwestycyjny z chińską stocznią Wuhu Weihai na budowę czterech 190-metrowych masowców o nośności 45 tys. DWT. W kontrakcie znalazła się także otwarta opcja na kolejne dwa takie statki. Pierwszy z nich ma zostać przekazany odbiorcy w marcu 2028 roku.
Zamówione jednostki mają mieć długość 190 metrów, szerokość 32 metrów i maksymalne zanurzenie 10,8 metra. Każdy z nich ma mieć cztery dźwigi ładunkowe o nośności 35 ton i ładownie o pojemności 39 tys. m3. Projekt statków wykonała fińska firma Bluetech.
Według armatora zamówione jednostki mają być uniwersalne i oszczędne w wykorzystaniu paliwa, by spełniać nowe wymagania dotyczące redukcji emisji gazów cieplarnianych wydane przez IMO.
We flocie armatora nowe statki zastąpią wycofywane z eksploatacji statki typu „Kujawy”, które zostały zbudowane w latach 2005-2012, również w Chinach. Budowa nowych masowców jest elementem programu odnowy floty i utrzymania jednocyfrowego średniego wieku statków, choć PŻM jednocześnie przypomina, że średnia wieku masowców floty armatora wynosi 11 lat i jest o 2 lata niższa niż średnia światowa.
Wuhu Weihai to względnie nowy zakład na stoczniowej mapie – powstał dwa lata temu w parku przemysłowym Weihai. PŻM w komunikacie chwali, że stocznia jest supernowoczesna, wyposażona w cztery zautomatyzowane linie produkcyjne, a 80% procesu budowy kadłubów nie wymaga udziału człowieka, co sprawia, że zakład zatrudnia około 30% pracowników mniej niż klasyczna stocznia.
PŻM jest również w trakcie wymiany swojej floty jeziorowców. Statki serii „Isa”, powstałe w latach 1999-2000 są systematycznie zastępowane nowymi jednostkami typu „Polsteam Dąbie”, budowanymi w Dalian. Armator odebrał już siedem nowych masowców tej serii, przekazanie kolejnych pięciu zaplanowane jest na ten i przyszły rok.
Zaczynamy Kongres Polskie Porty 2030. Startujemy we wtorek!
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Nowa wielozadaniowa jednostka ratownicza dla MSPiR powstanie w Remontowej Shipbuilding S.A.
W Chinach ruszyła budowa statków offshore według projektu gdyńskiego biura MMC Ship Design
W Chile zwodowano duży okręt wsparcia logistycznego. Kraj ma ambicje rozwoju przemysłu okrętowego
Kanada wybiera okręty podwodne. Decyzja w czerwcu?
Największe samochodowce w historii Sallaum Lines
Położono stępkę pod pierwszy z serii kanadyjskich niszczycieli typu River