Lizbona, nazywana w starożytności Olissipo, mogła być ważnym portem morskim już w czasie okupacji Półwyspu Iberyjskiego przez żołnierzy Imperium Rzymskiego, wynika z badań prowadzonych w delcie rzeki Tag. Biorą w nich udział archeolodzy ze stołecznego ratusza.
Jak wynika z prac archeologicznych, przywoływanych przez telewizję RTP i Radio Observador, w trakcie prowadzonej inwestycji związanej z drenażem Lizbony w jej południowo-wschodniej części znalezione zostały ruiny budowli z czasów rzymskich i późniejszych epok.
Jak przekazał cytowany przez Radio Observador lizboński ratusz, w związku ze znalezieniem ruin zabudowań przylegających do delty rzeki Tag konieczne było tymczasowe wstrzymanie prac nad budową jednego z kanałów służących do drenażu.
Informację o znalezieniu w rejonie lizbońskiego portu ruin budowli potwierdziła podległa portugalskiemu rządowi Dyrekcja Główna ds. Dziedzictwa Narodowego. Sprecyzowała, że ruiny obiektów na terenie portu pochodzą z okresu schyłku obecności Rzymian w Lizbonie, a także czasów bliższych współczesności.
Przedstawiciele dyrekcji uważają, że przylegające do delty Tagu współczesne obszary portowe w Lizbonie mogły zostać zainicjowane już podczas obecności Rzymian w Olissipo. Zamieszkiwali oni dzisiejszą stolicę Portugalii pomiędzy II w. p.n.e. a V w.
W rejonie dworca kolejowego Santa Apolonia usytuowanego w pobliżu lizbońskiego portu poza ruinami budynków stawianych przez Rzymian znaleziono również fragmenty murów nabrzeżnych z XIV w., a także z okresu pomiędzy XVI i XVIII w.
Przedstawiciele rządowej agendy potwierdzili, że w ostatnim czasie w rejonie znajdującego się w pobliżu Placu Ludwika I w Lizbonie znaleziono także fragmenty budowli, które zdaniem archeologów służyły jako część większego kompleksu portowego.
Wyjaśnili, że w trakcie trwających od lutego br. prac nadal analizowane są ruiny budowli oraz znajdowane są tam ceramiczne i metalowe przedmioty. Zapowiedzieli, że po zakończonym studium przedmioty znalezione w trakcie wykopalisk zostaną upublicznione.
Z Lizbony Marcin Zatyka (PAP)
zat/ agt/
Fot. Depositphotos
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło