W czerwcu Duisburgu zainaugurowano kurs powrotny pociągu towarowego ASEAN Express, który łączy Azję Południowo-Wschodnią, Chiny i Europę. Tym samym uruchomiono dwukierunkowe funkcjonowanie tego serwisu logistycznego.
Pierwszy skład, wypełniony produktami dla matek i dzieci, kosmetykami oraz artykułami medycznymi, wyruszył z portu w Duisburgu i skierował się do Chongqing w południowo-zachodnich Chinach, gdzie odbywa się przeładunek i rekonfiguracja pociągu. Chongqing pełni funkcję hubu – stamtąd towary są rozsyłane do krajów Azji Południowo-Wschodniej.
ASEAN Express po raz pierwszy wyruszył do Europy w październiku 2023 roku. Wówczas pociąg wystartował z Hanoi w Wietnamie, przez Chongqing dotarł do Małaszewicz w Polsce, skąd towar został rozdystrybuowany. Do tej pory uruchomiono trzy trasy, które łączą Wietnam, Laos i Tajlandię z Europą przez Chongqing – pełniące rolę głównego węzła przeładunkowego.
Usługa stanowi połączenie Nowego Międzynarodowego Korytarza Handlu Lądowo-Morskiego, współtworzonego przez zachodnie prowincje Chin i państwa ASEAN, z rozwiniętą siecią kolejowych przewozów towarowych Chiny–Europa w ramach Inicjatywy Pasa i Szlaku.
Jak podkreśla Liu Taiping, prezes New Land-Sea Corridor Operation Co Ltd i dyrektor generalny Yuxinou (Chongqing) Supply Chain Management Co Ltd, ASEAN Express umożliwia realizację przewozów w ramach jednego zamówienia i jednej listy przewozowej – eliminując konieczność wielokrotnych przeładunków i oddzielnych dokumentów. „Czas dostawy może wynieść zaledwie 19 dni, czyli o połowę szybciej niż transport morski, a jednocześnie kosztuje tylko około 20% stawki transportu lotniczego” – zaznacza Liu.
Od momentu uruchomienia obsłużono niemal 1400 TEU o wartości 1,9 mld juanów (ok. 265 mln dolarów), co potwierdza rosnące zapotrzebowanie na tę trasę.
Zainteresowanie nowym korytarzem logistycznym wyraziły również europejskie firmy. Niemiecka spółka Hellmann Worldwide Logistics podpisała memorandum o współpracy, aby rozszerzyć swoją sieć dzięki ASEAN Express. „To połączenie łączy rozwinięte rynki z gospodarkami wschodzącymi, wspierając niemiecki eksport pojazdów, maszyn czy sprzętu medycznego do Azji Południowo-Wschodniej, a w drugą stronę umożliwiając import odzieży i produktów wysokich technologii” – powiedział Johannes Philipper, COO Rail Germany w Hellmann.
Również operator portu w Duisburgu podkreśla potencjał tej inicjatywy. „Nowe połączenie to nie tylko wymiana towarów, ale także kultur i ludzi, co zbliża państwa w obecnych czasach” – podkreślił Lars Nennhaus, członek zarządu Duisburger Hafen AG.
Uruchomienie połączenia z Duisburga do krajów ASEAN otwiera dla branży logistycznej nowe możliwości w obszarze skracania łańcuchów dostaw, optymalizacji kosztów i dywersyfikacji tras transportowych.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło