Porty Szczecin i Świnoujście podsumowują 2025 rok. Wyraźny wzrost i gotowość na nadchodzące wyzwania

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podał oficjalne wyniki za 2025 rok. Porty zaliczyły wyraźny wzrost przeładunków i rekordowy przychód, choć zysk netto był niższy niż w zeszłym roku. 

W Szczecinie odbyła się konferencja podsumowująca rok 2025 w portach Szczecin i Świnoujście. Zaprezentowano wyniki przeładunków portowych, wskazując, że wynosiły one 34,79 mln ton. Jest to wynik o 7,5% wyższy niż w 2024 roku. Zarząd portu przekazał, że wzrosty odnotowano w następujących grupach towarowych: drobnica (w tym drobnica promowa), ładunki masowe, paliwa, w tym LNG (tu wzrost o ponad 30%), a także kontenery. W przypadku tych ostatnich przeładunki wzrosły o 44%. Spadki nastąpiły w przeładunkach węgla, co ma stanowić jednak pożądany trend, zważywszy na dekarbonizację szeroko pojętej energetyki. Niższe przeładunki zbóż i drewna port tłumaczy rekordami pobitymi w tych grupach w 2024 roku, co z kolei miało wynikać ze "specyficznych kontraktów operatora portowego odpowiedzialnego za tę grupę ładunkową". 

– Polskie porty mają za sobą wyjątkowo dobry rok. Rok 2025 był rekordowy dla największych polskich portów pod względem przeładunku kontenerów: w Polsce przeładowano aż 18% kontenerów więcej niż rok wcześniej. Rekord padł również tutaj w Szczecinie, gdzie po raz pierwszy przekroczono barierę 100 tys. TEU – powiedział podczas konferencji Arkadiusz Marchewka.

W 2025 roku Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście zanotował także rekordowy przychód netto w wysokości 415 mln zł. Spadł jednak zysk netto, który wyniósł 144,5 mln zł. Port tłumaczy ten fakt prowadzonymi inwestycjami. 

– Dzisiejszy wzrost nie jest efektem jednorazowej poprawy koniunktury. To rezultat przygotowania portów na trudniejsze warunki rynkowe. Inwestowaliśmy w dostępność, efektywność operacyjną i współpracę z biznesem. Dzięki temu potrafimy nie tylko reagować na zmiany, ale realnie zwiększać przeładunki, gdy inni dopiero dostosowują się do nowych warunków – stwierdził Jarosław Siergiej, prezes ZMPSiŚ.

Rosnące liczby są efektem prowadzonych inwestycji infrastrukturalnych, przede wszystkim pogłębienia toru podejściowego i nabrzeży w szczecińskim porcie do 12,5 metra. W zeszłym roku do Szczecina przybiło już ponad 20 statków, których załadunek przekraczał 30 tys. ton, podczas gdy przed modernizacją nabrzeży i basenów portowych ładunki oscylowały na poziomie 20-25 tys. ton. W komunikacie ZMPSiŚ podaje, że obecnie ładunki regularnie przekraczają 40 tys. ton. W Kanale Dębickim i Basenie Kaszubskim możliwa jest już obsługa statków klasy panamax, mających do 230 metrów długości i do 10,5 metra zanurzenia oraz ładunek sięgający nawet 50 tys. ton. Rekord 2025 roku pod tym względem pobił statek Tokugawa, który dostarczył do Nabrzeża Słowackiego 49 tys. ton śruty sojowej. 

Rok 2025 był rekordowy także dla Świnoujścia. W całym 2025 roku obsłużono tam 80 dostaw gazu. W listopadzie do terminalu dotarła też 400 dostawa w całej historii jego funkcjonowania. Tam też po raz pierwszy dokonano komercyjnego załadunku LNG przy nowym nabrzeżu Jetty 2, powstałym w wyniku rozbudowy zdolności przeładunkowych terminalu. Po raz pierwszy załadowano paliwo LNG na komercyjną bunkierkę, która 11 listopada zabunkrowała paliwo w relacji burta do burty na prom TT Line Peter Pan w Terminalu Promowym Świnoujście.