• <
port_rezerwa_mega_1100_200

W Sobieszewie rozpoczął się montaż przęseł zwodzonego mostu. Pomaga olbrzymi pływający dźwig (foto, wideo)

pc

01.09.2017 01:05 Źródło: własne
Strona główna Porty Morskie, Logistyka Morska, Transport Morski W Sobieszewie rozpoczął się montaż przęseł zwodzonego mostu. Pomaga olbrzymi pływający dźwig (foto, wideo)
W Sobieszewie rozpoczął się montaż przęseł zwodzonego mostu. Pomaga olbrzymi pływający dźwig (foto, wideo) - GospodarkaMorska.pl

Budowa mostu zwodzonego w Sobieszewie nabiera tempa. W czwartek rozpoczął się montaż przęseł, a pomaga w nim olbrzymi pływający dźwig Conrad Goliath. Procedurę odbioru inwestycji zaplanowano na pierwszy kwartał 2018 r.

– Dzisiaj jest rozpoczęcie montażu stalowo-betonowych belek prefabrykowanych. Dźwig pływający będzie montował te elementy z barki – tłumaczy Rafał Lewandowski, kierownik budowy mostu zwodzonego w Sobieszewie.

20 belek o długości 25 m i wadze 25 t każda wyprodukował gdyński Vistal. 15 z nich na specjalnej barce przypłynęło do Gdańska w środę. Transport kolejnych przewidziany jest na najbliższe dni. Operacja ich montażu przeprowadzana jest za pomocą dźwigu pływającego Conrad Goliath, należącego do stoczni Marine Projects. Każdą belkę unosi on pojedynczo, a następnie z poziomu wody umieszcza w usytuowanych przy brzegu tzw. dojazdowych przęsłach mostu, po 10 szt. od strony Sobieszewa i Wiślinki. Na wbudowane belki wylana zostanie betonowa płyta stanowiąca podstawę do ułożenia nawierzchni bitumicznej mostu.

Dźwig pływający Conrad Goliath został zbudowany w 1962 r. w Holandii. Jego maksymalny udźwig to 100 t. Dźwig ma dużą manewrowość, co ułatwia mu pracę zwłaszcza przy trudnych pracach instalacyjnych.

Obecnie na terenie budowy wciąż trwają umacnianie brzegów oraz prace mostowe związane m.in ze zbrojeniem ław fundamentowych, jak również z betonowaniem kolejnych podpór mostu.

W ciągu drogi wojewódzkiej nr 501 nad Martwą Wisłą w Gdańsku Sobieszewie od najbliższego poniedziałku 4 września planowane jest wprowadzenie nowej, czasowej organizacji ruchu, polegającej na  całkowitym wyłączeniu jednego pasa ruchu i wprowadzeniu sterowanego sygnalizacją świetlną ruchu wahadłowego na odcinku ok. 150 metrów, począwszy od ul. Piaskowej w kierunku Przejazdowa. Prace związane z kładzeniem nawierzchni prowadzone będę 24 godziny na dobę i w miarę postępu prac obejmować będą kolejne odcinki drogi, zajmując odpowiednio pas prawy lub lewy. Zachowanie takiej organizacji ruchu planowane jest do końca września tego roku.

– Nowy most zwodzony to większa szansa rozwoju dla Wyspy Sobieszewskiej oraz wygoda, jeśli chodzi o komunikację, także tę morską. Mniejsze jednostki będą mogły przepływać pod mostem, natomiast dla większych jednostek będzie on otwierany – mówi Aleksandra Dulkiewicz, wiceprezydent Gdańska.

Most nad Martwą Wisłą, wykonywany przez konsorcjum firm Metrostav z Czech oraz Vistal z Gdyni, ma zapewnić bezpieczne i stałe połączenie Wyspy Sobieszewskiej z lądem. Od 1973 roku prowadzi tam most pontonowy, który często jest zamykany i obowiązuje na nim ograniczenie prędkości do 20 km/h. Nowa konstrukcja natomiast ma mieć 173 metry długości, ze skrzydłami – 181,5 m, a czas otwierania przęseł będzie wynosił dwie minuty.

Poza wiaduktem i nową, prawie 1-kilometrową drogą, powstanie budynek służący do obsługi mostu. Zaplanowano też m.in. przebudowę skrzyżowania ulic Nadwiślańskiej-Turystycznej i Drogi Wojewódzkiej 501 oraz przebudowę skrzyżowania ulic Sobieszewskiej-Łąkowej-Piaskowej.

Inwestycja kosztować będzie 57 112 606,97 zł. Budowa mostu powinna zakończyć się jeszcze w tym roku.

Bollore Logistics
port_gdańsk_bezpieczny_port_dla_biznesu_black_390x100_2020
port_gdynia_port_zewnętrzny_390x100_jpg_2020

Surowce

 Ropa brent 64,38 $ baryłka  0,00% 21:58
 Cyna 39037,00 $ tona -0,61% 26 paź
 Cynk 3455,00 $ tona -1,57% 26 paź
 Aluminium 2830,00 $ tona -2,95% 26 paź
 Pallad 2680,00 $ uncja  0,00% 21:57
 Platyna 1191,10 $ uncja  0,00% 21:59
 Srebro 25,11 $ uncja  0,00% 21:59
 Złoto 1731,30 $ uncja  0,00% 21:59

Dziękujemy za wysłane grafiki.