• <
port_rezerwa_mega_1100_200

Polskie cztery porty fundamentem infrastruktury transportowej w regionie KEO

22.04.2015 14:46 Źródło: wnp.pl
Strona główna Porty Morskie, Logistyka Morska, Transport Morski Polskie cztery porty fundamentem infrastruktury transportowej w regionie KEO

Cztery główne polskie porty morskie - Szczecin/Świnoujście oraz Gdańsk i Gdynia - odgrywają kluczową rolę w rozwoju transgranicznego regionu gospodarczego wzdłuż Łaby i Odry.

Dla przykładu, w 2013 roku Polska miała 15 proc. udział w łącznym imporcie towarów (wartościowo) z landów Brandenburgii i 14 proc. - Meklemburgii-Pomorza Przedniego. Zarazem miała 13 proc. udział w imporcie z kraju związkowego Brandenburgia, 10 proc. - z Saksonii-Anhalt, a 8 proc. – z Meklemburgii Pomorza Przedniego.

Wniosek powyższy i dane pochodzą z raportu, przygotowanego przez Hamburski Instytut Gospodarki Światowej (HWWI) pt. „Transport towarów między portem Hamburgu a Polską”. Jest on swojego rodzaju próbą odpowiedzenia na pytanie, jak kształtują się stosunki biznesowe oraz jak im pomóc na obszarze, reprezentowanym przez Związek Izb Regionu Łaby/ Odry (KEO).

Z analizy wynika, że interesująco przedstawiają się również związki z północnymi landami Niemiec. W porównaniu z innymi regionami, kraje związkowe Dolna Saksonia i Hamburg mają nie tylko relatywnie wysoki udział importu (2,2 proc. i 5,9 proc.) oraz eksportu do Polski (2,2 proc. i 4,6 proc.), ale również najwyższą zewnętrzną wymianę handlową.

Niemieccy eksperci prognozują, że do 2020 roku dojdzie do silnego wzrostu w wymianie handlowej pomiędzy Hamburgiem, a państwami Unii Europejskiej. W szczególności odnosi się to do relacji biznesowych z Polską (przyrost o 44 proc.) - zarówno w imporcie, jak i w eksporcie.

Polskie cztery główne porty morskie i port w Hamburgu są wskazane przez niemieckich ekspertów jako „fundament infrastruktury transportowej w regionie KEO”.

Zdaniem autorów cytowanej analizy, pomimo wzrostu gospodarczego (który powinien wygenerować większy popyt), korytarz pomiędzy Hamburgiem, Polską a Czechami nie jest do tej pory w pełni wykorzystany.

Sugeruje się, że w celu przyspieszenia rozwoju ekonomicznego oraz powiązań transgranicznych, należy dążyć do obniżenia kosztów transportu i wymiany handlowej poprzez daleko idącą poprawę śródlądowych dróg wodnych.

Źródło:
wnp.pl
Bollore Logistics
port_gdańsk_bezpieczny_port_dla_biznesu_black_390x100_2020
port_gdynia_port_zewnętrzny_390x100_jpg_2020

Surowce

 Ropa brent 64,38 $ baryłka  0,00% 21:58
 Cyna 39275,00 $ tona 1,10% 25 paź
 Cynk 3510,00 $ tona 0,46% 25 paź
 Aluminium 2916,00 $ tona -0,98% 25 paź
 Pallad 2680,00 $ uncja  0,00% 21:57
 Platyna 1191,10 $ uncja  0,00% 21:59
 Srebro 25,11 $ uncja  0,00% 21:59
 Złoto 1731,30 $ uncja  0,00% 21:59

Dziękujemy za wysłane grafiki.