Lomonosov Prospect, największy tankowiec napędzany LNG rosyjskiego armatora Sovcomflot, zakończył 30 października podróż szlakiem arktycznym.

Rejs z Półwyspu Czukockiego do archipelagu Nowa Ziema trwał 7,8 dnia. W tym czasie jednostka pokonała 2194 mil morskich. Statek transportuje produkty petrochemiczne z Korei Południowej do Północnej Europy.

Tankowiec pokonał całą trasę bez eskorty lodołamaczy, podróżując przez 950 mln morskich w warunkach lodowych. Jednostka była eskortowana przez lodołamacz atomowy Atimyflot, tylko podczas przemierzania najbardziej wymagającego pod względem nawigacyjnym i hydrograficznym obszaru masywu lodowego Ayon na wschodnim wybrzeżu Syberii.

Lomonosov Prospect został zbudowany w październiku 2018 roku. Jednostka ma długość 250 m, szerokość 44 m, nośność 114 000 ton i załogę 22 osób. Jest on drugim z serii sześciu tankowców Aframax zaprojektowanych do pływania głównie na paliwie LNG. Pierwsza tego typu jednostka - Gagarin Prospect - niedawno zakończyła swój pierwszy rejs, z Rotterdamu do Primorska.

Ten rejs podkreśla dążenie Rosji do niezależności od wpływu przyszłych sankcji amerykańskich. Tankowce z napędem LNG są bowiem budowane w Rosji (z pomocą Korei Południowej), obsługiwane przez rosyjską firmę i przewożą ładunki rosyjskie.e.

Sovcomflot stopniowo przestawia swoją konwencjonalną flotę tankowców z tradycyjnego ciężkiego paliwa na LNG, aby dostosować się do zaostrzających się przepisów dotyczących emisji siarki i tlenków azotu. We wrześniu tego roku firma złożyła zamówienia w stoczni Zvezda Shipbuilding Complex na dwa podobne tankowce aframax zasilane LNG. Obie jednostki będą czarterowane  rosyjskiemu Rosneftowi.

Sovcomflot spodziewa się, że na początku drugiego kwartału 2019 roku będzie mieć w swojej flocie sześć tankowców podobnych do Gagarin Prospect.