Niespodziewane ożywienie na rynku masowców trwa. W poniedziałek wartość Baltic Dry Index zatrzymała się na poziomie 1088 pkt, o 55 pkt więcej niż tydzień temu.

Indeks bierze pod uwagę średnie, dzienne zarobki masowców typu: capesize (pow. 80 tys. ton nośności), panamax (60-80 tys. ton), supramax (35-59 tys. ton) oraz handysize (10-35 tys. ton).

Duża w tym zasługa bardzo dużego wzrostu zarobków masowców capesize Wartość indeksu dla tych jednostek wzrosła aż o 103 ptk, do 1659 pkt.
Wzrosły również zarobki panamaxów. Indeks dla tych jednostek wzrósł o 10 pkt, do 1204 pkt.

Armatorzy patrzą w przyszłość z nadzieją, wierząc, że najgorsza część kryzysu jest już za nimi.

- Nikt nie twierdzi, że nadejdzie nagle bajkowy boom na rynku, ale najgorsze jest już za nami. Obecnie sytuacja jest dosyć stabilna - powiedział Mats Berglund, szef Pacific Basin.

Armatorzy masowców, których jednostki transportują głównie węgiel, rudy metali i zboża, najgorzej radzili sobie w ostatnich latach z kryzysem na rynku żeglugi. Wpływ na to miało załamanie w Chinach - największym światowym importerze tych towarów. Nie wszyscy wytrzymali presję. Upadło wielu armatorów, w tym koreański Hanjin.