PMK
China Harbour Engineering Company (CHEC) podpisała wart 770 mln dolarów kontrakt z rządem Gwinei na rozbudowę ich stołecznego portu w Konakry. Chiny chcą przez to rozszerzyć swoje wpływy gospodarcze na jednego z największych w Afryce producentów żelaza i boksytu.
Na mocy kontraktu CHEC wybuduje 3 nowe doki wraz z drogami i resztą infrastruktury we wschodniej części portu, zapewiając miejsca parkingowe dla 600 TIR-ów.
Port w Konakry obsługuje prawie wszystkie towary, które trafiają do Gwinei i pobliskich państw (np. Mali). Warto dodać, że stolica Gwinei posiada też swój terminal kontenerowy, którego operatorem jest francuski gigant logistyczny Bollore Group.
- Dzięki tej rozbudowie port w Konakry stanie się największym w regionie - powiedział Ding Jialong, dyrektor CHEC na Gwineę.
To nie pierwsza chińska inwestycja w tym kraj. Inna spółka z tego kraju - China Water Electric, rozpoczęła w zeszłym roku bodowę wartej 1,5 mld dolarów hydroelektrycznej zapory wodnej Souapiti. Ta inwestycja to oczko w głowie prezydenta Gwinei Alpha Condego, który chce rozwijać infrastrukturę tego kraju.
Gospodarka Gwinei wciąż odczuwa skutki epidemii Eboli, mimo że zakończyła się ona oficjalnie w czerwcu. Mimo tego ten afrykański kraj ma skończyć obecny rok ze wzrostem rzędu 5 proc., dzięki rozwojowi sektora kopalnianego, rolnictwa i energetyki.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz