Małż II, pogłębiarka Przedsiębiorstwa Robót Czerpalnych i Podwodnych pracuje aktualnie na Nabrzeżu Zbożowym w Porcie Gdańsk. Wykonywane roboty regulacyjne w torze wodnym polegają na likwidacji spłyceń dna, poprzez usunięcie urobku i odłożeniu go na klapowisko, wyznaczone przez Urząd Morski w Gdyni.
Jak informuje Port Gdańsk, regulacja toru wodnego przy Nabrzeżu Zbożowym, to tylko część większego projektu. Roboty zaczęły się u wejścia do portu i są kontynuowane wzdłuż kanału portowego - przy obrotnicy WOC, Nabrzeżu Obrońców Westerplatte, Nabrzeżu Ziółkowskiego, Oliwskim, i dalej przez Zakręt Pięciu Gwizdków, Nabrzeże Obrońców Poczty Polskiej, Wiślane, Dworzec Drzewny, Nabrzeże Szczecińskie aż po Kanał Kaszubski i i obrotnicę Polski Hak.
Prace realizowane będą etapowo, tak żeby nie utrudniać eksploatacji czynnych nabrzeży. Chętni na zobaczenie pracy pogłębiarki mogą to zrobić na żywo, ponieważ dostęp do Nabrzeża Zbożowego jest ogólnodostępny.
Małż II to specjalistyczna jednostka pływająca należąca do Przedsiębiorstwa Robót Czerpalnych i Podwodnych. Została zbudowana w holenderskiej stoczni IHC De Klop N.V. jako pogłębiarka ssąco–nasiębierna, oznaczona numerem budowy 02900, a przekazana armatorowi 2 sierpnia 1978 roku.
W 2002 roku przeszła istotną modernizację, w wyniku której została przebudowana na pogłębiarkę podsiębierną, co znacząco zwiększyło jej możliwości robocze. Małż II odgrywa ważną rolę w realizacji prac hydrotechnicznych w polskich portach i akwenach śródlądowych.
Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych to największa firma pogłębiarska w Polsce. Istnieje na rynku od ponad 75 lat, wydobyła miliony metrów sześciennych urobku i uczestniczyła w wielu ważnych projektach morskich.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło