Kolejna umowa w sprawie pogłębienia ostatniego odcinka toru wodnego do Portu Elbląg

Urząd Morski w Gdyni podpisał umowę na przygotowanie dokumentacji projektowej dla pogłębienia ostatniego odcinka toru wodnego do portu w Elblągu. Rzeka ma zostać pogłębiona na odcinku 900 metrów, co ma poprawić warunki żeglugowe na torze. Wykonawcą została firma Mosty Gdańsk.

Sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował na platformie X, że pozwoli to na poruszanie się statkom bez konieczności wspomagania się pracą holowników. Brak konieczności ich użycia ma wpłynąć na wzrost atrakcyjności portu. Armatorzy nie będą musieli także ponosić dodatkowych kosztów.

Przypomnijmy, że do 24 marca można również składać oferty związane z przetargiem pt. „Budowa toru wodnego na rzece Elbląg na odcinku od punktu P1 do punktu Port” wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego, który dotyczy opracowania dokumentacji projektowej toru wodnego na ostatnim odcinku rzeki Elbląg. Wskazany tor ma mieć 36 metrów szerokości i 5 metrów głębokości na odcinkach od punktu P1 (znajdującego się na wysokości oczyszczalni ścieków) do punktu P2 (przy rozwidleniu rzeki i Kanału Jagiellońskiego) oraz od punktu P2 do punktu Port (zlokalizowanego na wysokości mostu Unii Europejskiej). W planach są również umocnienia brzegu oraz zbudowana zostanie obrotnica o średnicy 160 metrów na rozwidleniu rzeki Elbląg i Kanału Jagiellońskiego.

Czytaj więcej: Ogłoszono nowy przetarg na pogłębienie toru wodnego w Elblągu

Całkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 km. Jednocześnie kanał oraz cały tor wodny będą miały docelowo 5 metrów głębokości. Samo przejście przez Zalew Wiślany ma nieco ponad 10 km, podobnie jak na rzece Elbląg. Pozostałe 2,5 km to odcinek, na który złożą się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe.

Aby sprostać kolejnym wyzwaniom w związku z rozwojem żeglugi do portu, samorząd Elbląga chce rozwijać infrastrukturę portową i okołoportową. Środki finansowe na realizację tych inwestycji mają pochodzić z zamrożonych na ten cel funduszy unijnych.